是由12段直线组成。飞机后缘中部呈三个锯齿，状似蝙幅。又似一支后缘不均匀的飞镖，直径大，后掠翼超过了机体后部。翼根弘大且厚，构成架驶座舱和武器舱。座舱呈流线型，突出于机翼背部，与飞机融成一体。飞机整体曲线圆滑。这两个特点使得“B…2”型机的雷达特征大大减弱，雷达收到的从飞机反射的电波强度大大降低。“F…117”型机具有后掠机翼和V型尾翼，飞机从表面看来是一个多角多面体，由许多小平面拼接而成，可以抑制的分散来自雷达的电波能量，降低雷达（对飞机）的可见度。
“B…2”和“F…117”型机分别装有4台和2台发动机。目的是防止被红外探测仪搜索到，它们均位于机翼上方部位，对称地安装在座舱两侧，并与机翼上表皮融为一体。为了尽可能减弱雷达电波反射，降低雷达对飞机的可见度，“B…2”和“F…117”隐形飞机的机翼下方均十分光滑，也不悬挂武器吊舱，携带的炸弹、导弹和副油箱等所有载荷全部装入机身或机翼内，以保护机身和侧面的圆滑。
其二，改造动力装置，控制飞行速度。动力装置是飞机的主要辐射源，只有对它进行改进才能减小辐射。“B…2”飞机的进气口为M形，空气通过加工成S形的进气道*发动机，这样可降低发动机压缩器及其他部件的雷达特征。“B…2”飞机还积极采用改变发动机排气温度的一系列措施，如使用新的燃料以降低红外辐射。为了充分对付红外探测，还在排气喷口装有降低红外线及噪声的特性和装置。“F…117”型机也采用了与众不同的进气道和排气装置，从背部进气，减小雷达的反射信号和发动机的红外辐射。“B…2”和，“F…117”型机的上述改进措施，一方面大大提高了飞机的隐形性能，另一方面也影响了飞行速度：为减小发动机的红外辐射和噪声，它们的发动机均不带加力，致使飞机速度低于声速。
其三，使用复合材料，减弱波反射。除上述奇特构形外，隐形飞机还采用了能吸收电波的碳素和环氧物等非金属复合材料，还大量使用蜂窝式雷达吸波结构。“F…117”型机也采用了新型塑料和能吸收雷达波的新型复合材料。
其四，采用吸波涂层，可以使辐射进一步减弱。涂料是特制的，涂在目标表面后，既吸收雷达波，又使雷达波偏离辐射源方向，还可以吸收机体本身的红外线辐射。
隐形飞机的出现对反隐形技术造成了重重困难。俗话说：“有矛就有盾”，矛有多锋利，盾就有多坚固。为监测隐形飞机器，须革命性地改进普通的雷达监测系统。至今为止，已有很多国家在研究反隐形问题，预计给出令人满意的答案已为期不远。
………【20、“人造飞碟”的诞生】………
1981年夏季的一个傍晚，英国科学家进行了这样一个试验：一个外形酷似倒扣着的碗的形状的飞行器在离地面大约200米左右的空中盘旋，突然它放慢了下降速度，像老鹰似的，缓缓地转着圈，向下降落，当它即将着陆时又突然腾空而起。
试验成功了，人们为之欢呼，这种飞行器外形很像至今还让人猜不透的“天外来客”飞碟，因此人们给它起了个“人造飞碟”的名字，实际上它是一种正在研制中的新型空中工具，名叫“无翼飞行器”，也可以称之为“无翼飞机”。
为什么在航空技术高度发展的今天，人们对研究无翼飞行器如此关注呢？
现代飞机随着速度和载重量的增加，起飞和着陆时的滑跑距离也相应增长，因此，飞机场也不得不扩大建造规模。一个大型机场占地大约几十平方千米。又由于受机场数量的限制，飞机在遇到紧急情况时，不能就近降落，因此常会出现不应有的事故，造成惨不忍睹的伤亡。尽管直升飞机不需要从机场起飞、降落，也没有庞大的机翼，但却有巨大的旋翼，而且噪声大，飞行速度也只有普通飞机的1/3…1/4（即每小时250…260千米）。于是，科学家们便开始研制一种既能像直升飞机那样可以垂直起落，又能高速飞行的灵活的飞行器。现代航空技术的发展，已经使研制这种飞行器的设想变为现实。
无翼飞行器以喷气发动机作为动力，喷口分为4个，平均分布在飞行器的侧面。无翼飞行器采用超音射控制技术，来实现垂直飞行、水平飞行以及改向飞行。它的控制过程大概如下：发动机在膨胀型喷管的出口管壁上有2个相对的控制小孔，当一个小孔关闭，另一个小孔打开，并有气流流出时，超音速气流就会在0。001秒内向关闭小孔的管壁面拐弯，并贴此壁面流动。2个小孔同时关闭或同时打开，并同时流出气流时，超音速气流就恰好地沿着喷管中心线方向喷出。飞行器四周有4条喷管，在每个喷口靠近喉部的出口上下段开2个控制小孔，只要调节8个控制孔的开关，就可以使飞行器灵活自如地前进和后退、上升和下降。
无翼飞行器的种类繁多，除了上面介绍的英国科学家研制的倒扣碗式无翼飞行器外，法国科学家还设计了一种环翼飞行器。这种飞行器，其机翼环绕机身，由4个支撑板机身与机翼同心地装在一起，前段为驾驶舱，中段有侧向或开缝式进气道，内部装有涡轮喷气发动机。驾驶员的座椅随运行状态而转动。德国科学家设计出一种没有机翼的能垂直起落的飞机。它采用双跑式涡轮喷气发动机，起飞时，通过自动流阀门把水平喷气口挡住，使喷气口垂直向下，从而产生升力。当飞机升到一定高度，需要水平飞行时，则减少垂直喷孔的喷气量，打开水平喷气口，使之产生水平推力。据说这种飞机飞行速度可高达每小时2000千米。
无翼飞行器的特点是结构简单、重量轻、起落方便，安全性高。无翼飞行器可用来勘探森林资源、寻找地下矿藏、跟踪鱼群、指挥城市交通、进行营救等工作，也是未来人类生活中必不可少的空中工具。总之，无翼飞行器的出现对于科技的进步和人类生活水平的提高具有划时代意义。
………【21、鱼雷如何追寻目标】………
鱼雷充当海战武器，已经不是一朝一夕的事了。人们为了提高鱼雷的速度和命中精度，在它的动力和控制系统方面竭尽脑汁。为了让鱼雷发射后，能按照指挥员的命令，隐蔽在水常规潜艇装载鱼雷中作匀速、定向、定深航行，并且百发百中，不仅要求发射鱼雷的舰艇必须占据有利阵位，而且要求瞄准得十分精确。否则，敌舰艇一旦发现鱼雷航迹，就会及时躲避；或因瞄准、计算有点误差，鱼雷就不可能命中敌舰艇。那么，有什么办法能使发射的鱼雷，像海狮捕鱼一样，使敌舰艇无法逃遁？
人们在生产实践中，根据声波能在水中传播的原理，在第二次世界大战末期，成功研制一种能自动发现并跟踪敌舰的鱼雷，称为“自导鱼雷”。它不是用无线电遥控，而是由它自己的“大脑”来控制航向和跟踪敌舰艇的。
鱼雷的“大脑”，就是雷体前段的音响自导系统。当你捉蟋蟀时，只要认真辨别出蟋蟀发声的方向，就可以找到它的位置，轻易将它捕捉到手。自导鱼雷同人们捉蟋蟀是同样的道理，它是利用敌舰艇航行时所产生的声场，而去发现和跟踪敌舰艇的。
音响自导系统是如何使鱼雷自动发现和跟踪敌舰艇的呢？
舰艇在航行过程中，螺旋桨不停地转动和打水，就产生了声波。鱼雷的音响自导系统内的接收装置，收到传来的声波信号后，将声能转换成电能，从而产生电压，有了电压以后，音响自导系统便发挥效能。自导鱼雷就发现了敌舰艇。
自导鱼雷发现敌舰艇后，又是怎样自动跟踪敌舰艇的呢？这就要取决于接收装置上四组对称线圈的性能了。因声波传来的方向不同，线圈所产生电压也就不同，于是产生电压差。如声波来自鱼雷左方，左组线圈产生的电压大于右组线圈产生的电压；当声波来自鱼雷的右方，则右组线圈产生的电压大于左组线圈所产生的电压。由于电压的不同，使垂直舵形成一个舵角，鱼雷便向电压大的方向前进。声波来自鱼雷的正前方，则左右两组线圈产生的电压相等，电压差为零，舵角无法形成，鱼雷就一直向前行驶。对来自上方的声音波，接收装置的上组线圈产生的电压大于下组线圈产生的电压，输送给横舵的电压是来自上方的，所以横舵摆动上浮舵角，使鱼雷向上航行。反之亦然。
自导鱼雷是靠它的“大脑”来*纵掌握方向的垂直舵。控制上浮、下潜的横舵。鱼雷自从有了音响自导系统这般敏锐的感觉器官，在它有效的辖区里，自然所向无敌，入侵的敌舰艇一被它发现就死路一条。
………【22、风浪中的舰炮为何能击中目标】………
海军战士这一神圣的职业担负着无比坚巨的任务。他们不仅要战胜晕船，以海为家还要在摇摆的舰艇上，稳、准、狠地打击敌人，捍卫祖国的海防安全。炮要打得准，首先要瞄得准。陆地火炮炮架平稳，瞄准手从瞄准具中，比较容易对准和跟踪目标。而舰艇摇摆在狂风巨浪之中，舰炮的炮架也不平稳。怎样打中目标呢？
原来，在舰炮的两边有两个瞄准具，还有两个可以上下或左右转动炮身的瞄准机。舰炮打得准不准，主要取决于两个瞄准手，不管舰艇怎样摇摆，随时转动瞄准机，从瞄准具中紧紧盯住敌舰，及时地发射。
在现代舰艇上，一般都装备有能够自动计算和控制舰炮瞄准射击的仪器，这种仪器被称为舰炮射击指挥仪。射击指挥仪由炮瞄雷达、计算机和带动火炮转动的执行机构等组成，依靠它，舰炮就可以自动瞄准了。人们把炮瞄雷达的天线装在舰艇的“稳定瞄准部位”上，无论*，始终保持水平。
这是什么原因呢？
基本原理如下：射击指挥仪系统中有一个水平仪，它主要由两对电动高速转子组成。一对转子的转轴与舰艉线平行；另一对转轴指向舰艇正横（与舰艄娓线垂直）的方向，呈水平状。当转子高速旋转时，水平仪的底座虽然跟随舰艇摇摆，但转轴依然保持原来的水平指向不动摇。它可以随时测出舰艇横摇和纵摇的大小。经过电信号的传送，控制“稳定瞄准部位”保持水平稳定，一旦雷达发现目标，不受风浪的影响，都能紧随目标，并自动跟踪瞄准。再通过传动系统，不断地将测得的目标坐标送到射击指挥仪的计算机上，计算机可以依据各种仪器传来的敌舰舰向、航速和水平仪送来的摇摆角，进行摇摆修正，计算出射击要素，并将这些要素送到执行机构，执行机构将电信号变成机械转动，带动火炮旋和俯仰，使火炮时刻准确地跟踪准目标。舰炮上还有自动运弹、装填、退壳等机械，利用这些自动化设备，从发现目标到进行反击，前后不到半分种。这就大大地缩短了武器的准备时间，便于对付敌人现代快速的袭击兵力的兵器。
………【23、在航空母舰上起飞降落飞机之谜】………
一艘航空母舰一般情况下载有几十架乃至上百架飞机，这些飞机（通称舰载机）随时可以在航空母舰上起飞降落，执行战斗任务。
人们不禁会纳闷：一般飞机起飞和降落要有长达�