名，第二次遣使入隋，目的还是加强中日两国的交往。
大业三年（607年），倭国派小野妹子为使节，鞍作福利为翻译，携带国书出使隋朝。国书是这么说明出使目的的：〃闻海西菩萨天子重兴佛法，故遣朝拜，兼沙门数十人，来学佛法。〃因此使团中有数十名留学僧。他们是日本首次向中国派出的留学生。
杨广对于海岛小国的倭国能够不畏艰险，翻山越洋前来〃朝贡〃非常高兴，认为这是自己威望远播的结果。但看到倭王国书，杨广和父亲杨坚一样，不高兴了。原来日本国书写道：〃日出处天子致书日没处天子，无恙。〃杨广不能接受蕞尔小国的国王与自己平起平坐。他当即命令鸿胪卿（类似于外交部长）：〃以后如果蛮夷的国书狂妄无礼，就不要拿给我看了。〃尽管内心不快，杨广还是热情接待了日本使团，并派遣文林郎、鸿胪卿掌客裴世清为正使，率领十三人的代表团回访日本。
608年，裴世清在小野妹子的陪同下到达日本九州岛。倭王还下令在难波城（今大阪）高丽馆舍的基础上修建新馆，准备招待裴世清一行。裴世清使团先到达难波，并在皇室的隆重欢迎下进京（今奈良）。倭王多次派遣大臣带领数百人的仪仗，鸣鼓角来迎。裴世清觐见倭王，圣德太子和诸王、诸大臣，都头戴金髻华，身着锦紫绣织及五色绫罗参加会见仪式。倭王说：〃我听闻大隋在我国之西，乃礼仪之邦；我则区区岛国，偏居海隅，不识礼仪，孤陋寡闻，以至久不往来。今贵客远来，特意清扫道路，装饰馆会，以待尊使，希望听到来自泱泱大国的文明教化。〃
裴世清随即献上礼物和杨广的国书。国书的第一句就是〃皇帝问倭王〃，一下子将倭王降低到了隋朝藩王的地位，且是上级对下级的口吻。圣德王太子当即指出隋朝的国书贬低了倭王，裴世清对他说：〃隋朝皇帝德并二仪，泽流四海，以王慕化，所以派遣我来此宣谕。〃裴世清又对倭王说，〃此乃我朝赐诸侯书式。〃圣德王太子怏怏而退，考虑到日本需要向隋朝学习的地方很多，最后没有计较称谓和礼节问题。当裴世清回国时，倭国热情地宴请相送，再一次以小野妹子为正使、吉士雄成为副使组成使团护送裴世清归国。
该年年底，裴世清、小野妹子等人到达隋都长安。小野妹子向隋朝呈上倭王国书。这份国书是圣德王太子亲自撰写的，称隋朝皇帝为西皇帝，日本倭王为东天皇。鸿胪寺官员看到日本依然坚持平等格式，怕再惹杨广不高兴，就将这份国书扣了下来，没有交给杨广。
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第61节：第五章 王朝的形象工程（10）
之后，隋朝和倭国关系发展顺利。倭国一共向隋朝派出了四批使团，全面考察了隋朝的政治、经济状况和佛教。日本与中国的交往与其他国家不同，带有很强的学以致用的色彩。其他国家与中国朝贡，更多看重商贸利润，而倭国看重的是中国先进的文化和制度。它在隋朝留下了许多留学生和留学僧。这些留学生和僧人，在隋学习时间很长，有的等唐朝建立了还没有学成归国。倭国和隋朝的友好交往，揭开了日本在唐朝时全面照搬中国制度、文化的序幕。
大运河与江南
大运河工程是杨广关注最多，隋朝出力最大的国家工程。
杨广总管江南十年，江南水乡在他的身上镌刻下了深深的痕迹。杨广娶了南方的妻子萧氏，又学会了吴语方言。杨广还留下了许多描写江南的诗歌，比如《早渡淮诗》：
潮鱼时跃浪，沙禽鸣欲飞。
会待高秋晚，愁因逝水归。
江南的水景在他的笔下惟妙惟肖。又如《江陵女歌》用平实流畅的语言记叙了一场发生在江南小桥流水上的爱情故事：
雨从天上落，水从桥下流。
拾得娘裙带，同心结两头。
但是如果把隋朝倾全国之力修建大运河的目的归结为杨广热爱江南水乡希望乘船重温江南美景，或者更细化为方便去扬州看昙花，那就犯了简单化的错误。杨广不是醉情山水，不顾一切的纯书生。没有皇帝生来就是玩主。杨广修建大运河有更深的考虑：
大运河在地理上贯通了南北，为南北交通增加了水运这么一个崭新的形式。如果将隋朝的天下比作人体，那么大运河就为人体搭建了一条新的血脉。它的畅通方便了全国的政令物资和人员交流。洛阳城修建的一大目的是加强对东方的控制，同样大运河的修建是为了加强对江南的控制……从东吴到南朝，江南产生了许多与中原政治中心对峙的割据政权。当年杨广就是以平定江南起家的，长期镇守江南，清楚江南的人文、风俗和经济。隋朝之时，江南早已不再是司马迁时刀耕火种的原始景象了，人口繁盛、市井繁华，在国家贡献赋税中的比例越来越大。大运河将南方的赋税、民工和人才源源不断地输往中原，几乎就是一条财富之河。后人有诗为证：〃东南四十三州地，取尽膏脂是此河。〃
唐代诗人皮日休做诗咏叹大运河（《汴河怀古二首》），将杨广修河同大禹治水相提并论：
万艘龙舸绿丛间，载到扬州尽不还。
应是天教开汴水，一千余里地无山。
尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
的确，如此大规模地改造山河，之前只有传说中的大禹进行过；而杨广留下的大运河不是传说，实实在在地发挥了上千年的作用。遗憾的是，皮日休在诗歌中的赞誉是一个〃假设句〃，他在作品中对杨广修建大运河一事还是持批评态度的。这也是后人普遍的态度。
为什么要批评这样一个出发点并不坏、让后世受益的国家工程呢？因为和之前诸项国家工程一样，大运河也是在无数民工的尸体上修建起来的，给当时的百姓带来了巨大的灾难。
有些工程是〃功在千秋，利在当代〃，而大运河是〃功在千秋，祸在当代〃。
当东都洛阳还是一个硕大无比的工地的时候，杨广又征发河南、淮北各地百姓一百多万人赶赴规划中的运河沿线。大运河工程分成数段，从洛阳西苑到淮水南岸的山阳（今江苏淮安）一段运河叫〃通济渠〃；从山阳到江都（今江苏扬州）一段有春秋时期吴王夫差开凿的〃邗沟〃，杨广对此进行了疏通。这两段运河组成了大运河的第一期工程，沟通了洛阳到江南扬州的水路交通。
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第62节：第五章 王朝的形象工程（11）
以后，杨广又两次大征民工，开通了从洛阳的黄河北岸到涿郡（今北京市）的〃永济渠〃和从江都长江对岸的京口（今江苏镇江）到余杭（今浙江杭州）的〃江南河〃。这四段运河连接起来就是贯通南北，全长四千里的大运河。现在我们看到的大运河是元朝政府在隋朝运河基础上裁弯取直、疏通加工的结果，称为〃京杭大运河〃。
修治运河的无数民工是看不到运河的辉煌远景的。当时官府督工很急，男人不够，官府把妇女也征发到工地来干活。国家共同上马的工程实在太多了，民间此时已经提供不了足够的劳动力了。隋朝政府规定百姓每年服徭役的时间不超过一个月，而且每年只能征发一次。现在各地官府不得不打破规定，连续征发民工，每次服役的时间远远超过一个月。许多人刚刚参加完前一个工程，侥幸生还，马上又被官府逼着去下一个工程施工。民工因为长时间、超负荷的劳动，恶劣的待遇和非打即骂的监工，更谈不上有任何医疗或者补偿措施，大批大批地死去。被征发的民工有超过一半死在了运河工地上。结果上千里长、四十步宽的河道在一百七十一天内就修成了。隋朝又创造了一个建筑史上的奇迹。
杨广对大运河期望值很高，验收要求一样严格。验收官员们在上游放下测量运河深浅的木鹅，顺水漂下。木鹅安装有一丈二尺长的铁脚，如果在某处停住，就表明该处挖得不够深。木鹅停在某处运河，就表示该段运河不合格。木鹅在某段运河先后停了百来次，杨广大怒，下令将负责这段运河的官员和民工五万人全部就地活埋。因此，运河沿线的官吏和民工都将缓缓漂流的木鹅看做阎王的催命符，眼巴巴地盼着它快点离开自己的河段。
运河第一期完工后，杨广在606年和610年两次乘船到江都巡游江南。
《帝国的正午》这样描写杨广巡幸江都的情景：〃每次都乘龙舟而行。他的龙舟有四层，高四十五尺，长二百丈。最上一层有正殿、内殿、东西朝堂；中二层有一百二十房，都以金玉装饰，骇人眼目，下层为内侍们使用。皇后乘坐的叫做翔螭舟，略比龙舟小一点，其中的装饰一模一样。此外，又制号为〃浮景〃的大船七艘，三层高，殿中可击水为乐（类似现在豪华邮轮的游泳池）。随从船只，名为漾彩、朱鸟、苍螭、白虎、玄武、五楼、道场、玄坛等，数以千艘，供后宫、诸王、公主、百官、僧、尼、道士以及外藩使臣等人乘坐，并载有百司供奉之物。每次出游，都要用挽船民工八万多人，挽漾彩等高级舟船的有九千多人，称为〃殿脚〃，这些人都穿锦绣豪华的衣服，不仅干活，还要要求好看。除此以外，还有号为平乘、青龙、艨艟等小船数千艘，供十二卫禁卫军乘坐。船舟连绵二百余里，旌旗风帆，照耀川陆，一眼望去五彩锦绣。两岸又有长溜骑兵夹岸护送，同样绵延二百多里地，旌旗散野，蹄声隆隆。〃
大运河沿途五百里地以内的州县都要求向御舟献食。那些州县官员献上来的都不是一般的食品，而是山珍海味，一个比一个好。最后献食变成了攀比竞赛，各地方官逼着百姓给御舟置办酒席美食。每次吃饭的时候，杨广面前千奇百怪的南北佳肴都有上百桌之多，根本就吃不完。随行的太监宫女、王公大臣有幸跟着吃。起程时，大量剩余的美食被就地掩埋，浪费无算。
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第63节：第五章 王朝的形象工程（12）
也许前往江都的巡游本身比到达江都的活动更具有娱乐性，更吸引人的眼球。杨广在江都的活动反而没有记载（或许他根本就没在那干正经事）。反而是江都特产的一种花，因为杨广惹得天怒人怨的大巡游而殃及池鱼，落了一个坏名声。这种花就是昙花。昙花花期极短，只在深夜时节开放，不等天亮就凋谢了。看过昙花开放的人都盛赞它的冰清玉洁和淡香盈室。据说杨广对昙花的好奇心特别强烈，多次赶赴江都就是为了看看昙花。结果好端端的一个昙花被后人骂为〃亡国之花〃，真是冤枉。
大业三年（607年），杨广第一次巡游结束，从江都返回洛阳。饱览江南美景的杨广的场面依然很大，遍摆帝王法架，用他那庞大的仪仗队护卫，队伍绵亘二十余里，雄赳赳气昂昂地进入洛阳城。杨广回朝接见群臣，命令五品以上文官、武将按制度佩玉戴帻，漂漂亮亮，喜气洋洋地来见自己。第一次�