《叩问中国经济》

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叩问中国经济- 第17节


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叩问中国制造:中国制造还能风靡全球吗?
如果按照量来说,我们目前的产品的确到了风靡全球的地步。几乎在世界各地都能看到中国制造的各种文字版本,我们也因此被冠予世界工厂的美誉。但是现在我们谁都知道我们的世界工厂下面,基础是多么薄弱,甚至可以说这称号本身就没有多少实质性的含量。这几年,我们的制造业正面临着前所未有的危机。在国内外种种因素的压迫下,很多企业主或是有意,或是无奈,都走上了一条依靠炒房炒股来获取收益的道路。这是我国制造业的悲哀,也是我国经济面临危机的不良信号。
  如果说,我们在之前是谋取制造加工层面的“暴利”,那么现在到了连这份外国转移过来,只有老外1/9的利润都无法享用的地步。摆在我们面前的,要么是我们的制造业从此消逝,把资金涌向股市楼市,经历一阵繁荣之后,泡沫破裂,整个国民经济崩溃;要么是在已无退路的压力下,奋起振作,突破老外给我们设置的条框,将他们所拥有的9成利润也拿过来。似乎每次危机都是这般,在危险中孕育着机遇。我们现在也是如此。
  要想拿到另外的九成利润是不容易的。我们的设计,似乎比起外国来差得很远。这也不是我们国人不聪明,实在是最近几十年来我们对艺术的压制所造成的。本来,中国的文化就充满着艺术的抽象,讲究神韵意会,如果我们传承了这种天马行空的艺术思维,那么设计衣服等等根本不在话下,产品的设计上似乎是很符合我们中国的艺术传统,讲求抽象的大概,而不会追求黄金分割之类的细节。但是,大概是由于某种原因,我们把传统的文化丢弃得差不多了,在这几十年的僵化教育中,我们的思维被严重限制住了。到了今天,当我们发现原来祖先的逻辑却是现在流行的时尚时,我们却已经无法重现昔日的光辉了。现在我们的设计远远比不上西方,即使在国内号称卓越者,依旧无法胜过西方的年轻人。整个文化环境如此,企业若想组建一个世界水准的设计团队,是很困难的。同样,在仓储上,效率高的企业采用零库存,但是我们实行起来就有难度了。交通拥挤自不必说,而要命的是人与人之间的信任和守时观念,这些都是在一时半刻很难改变的。还有像原料采购、广告策划等许多部门,都是要踏踏实实一步一个脚印地去走。
  路虽然难走,但是我们如果不走,那就连退路也没了。不管前面是什么艰难险阻,我们也只能披荆斩棘地走过去。设计不容易,我们政府就该在开放思想方面做些工作,要让人们觉得,学习艺术、专职于艺术,也是很有前景的,而避免让人们觉得是异类。在培养人才的过程中,我们也该降低艺术类学生的学费,改变目前学艺术学费普遍较高的现状,让更多的、有才能的人能够有机会得到系统的培训。有实力的企业也可以直接聘请外国设计师,在他们设计的同时,我们或许能够就近学到一些思路。只要我们狠下心,并且能够将资源投下去,这些产前产后组建诸多部门的困难,还是可以解决的。
  当然,除了整合生产产品的其他相关部门,我们也不能完全忽略制造这一环的效率提升。我们反对仅就这一环进行单方面改造,那只是因为我们当时只注重这方面。为提高效率而对此作出的努力,也是应该值得肯定的。但是我们要注意我国的国情,那就是就业人口庞大,失业压力大,决定了我们企业在追逐利润的同时,在某种方式上还要注重社会效益。如果在这一环节中,为了提高效率,而引进机器,那么就会挤出一部分就业人口,使失业问题更加严重。因此,在有些时候,我们还是要维持原来的工作方式,以免造成较大的社会问题。其实这部分的相对损失,也完全可以从这个产业环节的其他点上得到弥补。
  除了构建上面所提到的包括制造层面所有的环节之外,我们也应该注重提升自己的品牌。品牌是一个企业的代表,拥有一个世界知名品牌对于企业的长久发展是相当有利的。它能够牢固掌握一部分消费群体,这也为抵抗一些市场风险提供了很好的屏障。如西班牙的ZARA,在金融危机中,不仅没有受到损失,而且还扩大市场份额,这种逆势飘红的现象,除了其本身质量价格合理外,与其品牌也有着莫大的联系。
  因此,我们的制造业若想在世界上重新崛起,而且是有着深厚基础地崛起,就必然要对内进行大规模改革。单单在制造这一环,我们是无法长久发展的,一遇到风险就会被淘汰。只有对内整合产业环节,提高产品附加值,对外提升产品品牌,才能渡过危机。
  

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