千年海盗小说阅读-第13节-耽美-998读书网

　　

马六甲海峡概况（1）
马六甲海峡位置
　　马六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡，连接安达曼海（印度洋）和南海（太平洋）的水道。其西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是新加坡、西马来西亚和泰国南部，面积为65000平方公里。海峡长度为900公里，呈东南—西北走向，状似漏斗：其南口宽只有65公里，向北渐宽，到印尼的沙璜和泰国的克拉地峡之间的北口已宽达249公里。马六甲海峡因在马来西亚海岸上的贸易港口——古城马六甲而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。
　　马六甲海峡曾经长期成为西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、法国的殖民地。二战结束后，由沿岸的新加坡、马来西亚和印度尼西亚三个国家共管。1971年11月16日，三国发表联合声明，宣布共管马六甲和新加坡海峡的事务。
　　马六甲海峡处于赤道无风带，全年高温多雨（暴风雨一般历时短暂），风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。但东南峡口有许多小岛，一些小岛边缘有岩礁和沙脊，妨碍航行，不时发生巨轮搁浅事件，载重20万吨以上油轮只得绕道印尼的龙目海峡，要多航行2000多公里。主要深水航道偏于海峡东侧，宽度27～36公里，可通航吃水20米的巨轮。海峡西岸地势低平，多大片沼泽、泥质岛屿和红树林海滩，大船不易靠岸。
　　马六甲海峡是连接、沟通太平洋与印度洋的国际水道，是印度和中国之间最短的海上航道，也是亚洲与大洋洲的十字路口，是亚洲、大洋洲、非洲、欧洲四大洲之间的海上交通枢纽，直接扼住东亚国家的能源咽喉，附近又有世界上人口最多的几个大国（中国、印度与印度尼西亚等），地理位置与经济、军事地位非常重要，可与苏伊士运河或巴拿马运河媲美，海运繁忙。其东端有世界大港新加坡，吞吐量为全球第四。港内码头岸线长达三四公里，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。
　　约在公元4世纪时，*人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和*国家的海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
　　大约600年前，明朝郑和波澜壮阔的7次下西洋（历时28年，涉及亚非37个国家和地区），竟有5次到达马六甲，每次即率领官兵驻扎在三宝山上。郑和船队驻扎在马六甲海域期间，没有占领马六甲一寸土地，甚至一芥不取，是名副其实的和平使者。郑和还护送马六甲苏丹祖孙三代朝贡往返，并对入侵的邻国军队进行调和，消灭了大海盗陈祖义的侵扰，还在当地建立了许多军事设施，制订了一整套警卫制度，为马六甲王朝奠定了关键性的基础。此后，马六甲臣民在百多年来均过着安居乐业的美好日子，并成为当时东西贸易活动的主要商港，马六甲王朝亦很快成为东南亚经济繁荣的国家。所以，当地人民至今仍对郑和顶礼膜拜，郑和在马六甲的事迹家喻户晓。
　　16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。
　　近年来，过往马六甲海峡的船只，包括集装箱货船、油槽船、游艇等，每年达8万～10万艘（每天有200～300艘），占世界海上贸易的1/4到1/3份额（大多数为油轮，占世界近一半），与其南部的龙目海峡、巽他海峡和望加锡海峡成为仅次于多佛尔海峡…英吉利海峡的世界最繁忙的航道之一，历来有“东方的直布罗陀”之称。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的，故常称马六甲海峡是其“海上生命线”。随着中国的经济崛起，经过马六甲海峡的中国船只更多，几乎占所有经过这里的船只的60％。而各国的海上竞争，又使得它成为“欲望之峡”。书包　网　。　想看书来

马六甲海峡概况（2）
曾经，这里是一个“和平门”。英国作家伊莎贝拉·伯德在游记里这样描绘马六甲：“在许多方面，这里有一种中古遗风。现代世界的喧嚣在这里只有最微弱的回声。”然而，如今的马六甲不再宁静。一边是城市的喧嚣和繁华，一边是海盗的肆虐和疯狂。
　　由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭窄处，早在19世纪时，这里就是一个海盗猖獗的海峡，海盗经常抢劫来往的商船。21世纪海盗不仅没有消失，反而日益猖獗。进入新千年，海盗在地中海、北欧、加勒比等地已基本绝迹，而在亚太地区却开始活跃起来。据统计，前几年全世界70％以上的劫船事件发生在亚洲公海，尤其是马六甲海峡。每天经过马六甲海峡的大量客货轮，有50％以上可能成为海盗劫掠的对象。由于海盗横行，这块黄金地段2001年的损失高达160亿美元。
　　这是由于东南亚爆发金融危机后，印尼、菲律宾乃至马来西亚等国政局动荡，经济萧条，贫困人口和失业率陡增，各国政府无暇也无力顾及海上航道的安全问题。在这种情况下，一些国际恐怖分子趁机在这一海域扎根，同当地的海盗以及其他各类恐怖分子勾结起来，共同作案。
　　此外，马六甲海峡货船增多，而马来西亚、印度尼西亚、新加坡三国海军的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题；还有恐怖主义的威胁、印尼造成的烟雾、水面狭小、深度渐浅等因素。在新加坡附近最狭窄处，海峡宽度仅为2公里，过往船只极易遭到袭击。一旦海盗袭击这个地方，或者海盗与海军或水警在这里爆发激战，这条联系全球物资的生命线将会中断。
　　前些年在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗，而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的1/3。故人们称其为“海盗集散地”。
　　马六甲海峡的客观环境，对海盗来说就是“天堂”。在海上打拼了整整15年的中国船长秦文礼（化名）颇有感触地说：“海峡太窄，船又太多，所以大家都要按照事先规定的海道分道航行，速度也不能太快，海盗的快艇很容易就追上了。尤其是走到一些浅滩时，如果碰到海盗，连走‘Z’字形加速摆脱的空间都没有，只能眼睁睁地看着他们把自己的船包围。”
　　在美国敦促下，马来西亚、新加坡和印度尼西亚于2004年7月开始正式协调巡逻900公里的马六甲海峡。美国声称，恐怖分子可能会与马六甲海峡的海盗建立合作，炸毁油轮或劫持油轮作为轮船炸弹。
　　为对抗海盗，马来西亚、印尼、新加坡三国海军在2004年已经增加了马六甲海峡的巡逻次数，尽量保证全年全天候巡逻。经过不断打击，近两年马六甲水域的海盗事件已大为减少，航路顺利很多。据国际海事局说，到2007年10月，这里全年仅发生了4起海盗袭击事件，而2006年同期这个数字是8起。与尼日利亚、索马里海盗开始猖獗的状况相比，马六甲显得“相对平静”。
　　中华人民共和国从中东进口的85％的石油依靠水路运送，大多数需要经过马六甲海峡。除台湾海峡外，马六甲海峡同样是中国的核心利益所在。对中国来说，与日本、韩国、中国台湾一样，这也是一条名副其实的“海上生命线”。专家们预测，一旦由某个大国控制了马六甲海峡，那就卡死了中国发展的脖子，也会影响到祖国的统一进程。
　　2006年4月20日，马来西亚交通部长陈广才在当地《星报》中说，由于马六甲海峡频频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。以抢劫过往商船“为生”的海盗们与“基地”组织、“脏弹”搅在一起，为这个著名的海峡平添了几分诡秘的色彩。此后陈广才访问北京时，马六甲海峡保安成了双方领导人谈论的主要话题之一。
　　中国提出，为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式是交换信息，以及派送专家训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已同意中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府曾在同年4月底派出一组专家到马来西亚，商谈备忘录细节。
　　由于马六甲海峡的地位重要，美国近年来一直渲染马六甲面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以借此介入马六甲海峡。
　　2005年6月，美国国防部长拉姆斯菲尔德在新加坡出席第四届亚洲安全会议期间，就多次提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，希望美军能够进驻该地区，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，以确保马六甲海峡安全，但是遭到马来西亚与印尼的拒绝。
　　有专家认为，美国介入马六甲海峡，是为了遏制中国崛起。但美国官方表示否认。
　　北京大学教授张锡镇认为，东南亚国家一直极力保持该地区的战略平衡，希望与各大国保持平衡外交，避免让任何一个大国占有压倒性优势。而马六甲海峡的重要战略意义，东南亚国家不会不知道，让美国进来，必然会引起周边其他大国的紧张，该地区的战略平衡必然会被打破。这些大国不会这样做的。
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马六甲海盗曾猖獗一时（1）
马六甲古城堡
　　在20世纪最后几年与21世纪前几年，世界最繁忙的航路马六甲海峡成为世界最危险的水域。
　　从1991年到1999年，亚太地区共发生了300多起海盗攻击事件。在2000年，全球海盗事件达到历史的顶峰，为469起。2001年有所回落，2002年又继续回升。其中，东南亚每年发生的海盗攻击事件占全球海盗事件的1/3还多。
　　国际海事局2004年发表的报告中提到，尽管从全世界范围看，当年前9个月的海盗活动减少了1/3，但仅在马六甲就发生25起，几乎相当于该地区2003年的袭击事件的总数。国际海事局说，事故发生在海峡两侧的三个国家的海域：马来西亚、新加坡和印度尼西亚。马六甲的海盗袭击事件，有段时间竟占到了全球总数的56％（而此前还只占大约30％）。
　　2004年全年马六甲海盗事件为37起，如果再算上马六甲海峡西部的印尼、孟加拉海域和南中国海，这一数字达到惊人的169起（由于印尼方面没有给予足够重视，政府忙于*亚齐省的分离主义运动，以及维护众多岛屿的安全和稳定，其中93起发生在该国海域，而马来西亚只有9起，新加坡8起），占2004年全球海盗案件数的将近60％。在这些海盗事件中，总共有30名船员被杀害，另有30人下落不明，生死未卜。而2005年3月仅仅一个月，东南亚海域有报案记录的海盗事件就达28起。
　　其中风险最高的地区又属北纬2度、东经102度，这是让所有船长和水手们心惊胆寒的地区，经过此地的商船遭到武装海盗洗劫的可能性极高。
　　这些还不过是已知案例。据国际海事局估计，至少有一半遇袭事件并没有报告。新加坡国立大学研究东南亚海盗问题的许可博士也持类似看法。依照国际海事局数年前的统计，在过去10年间，全球范围内的海盗劫船事件以3倍速度增长，而马六甲海峡则为全球海盗事件的中心。更令人担忧的是，“9·11”事件后，�

《千年海盗》

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