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据尼渔业协会统计，仅在该协会注册的渔船，自2008年以来就有64次遭到海盗袭击，造成数名船员死亡。
巴耶尔萨州属于尼日利亚南部尼日尔河三角洲地区。该地区自2006年年初以来，因为武装分子袭击等因素造成安全形势恶化，海盗袭击也更加频繁。
五、尼日利亚海盗获赎金后释放全部渔船和人质
澳大利亚广播公司报道：2008年10月19日，尼日利亚海盗在获得满意的赎金后，已释放了8艘渔船和96名人质。尼日利亚拖网渔船船主协会主席声称，船主们被迫与海盗们进行谈判，因为海盗威胁要杀死船员。他们只好交纳了相当大一笔数目的赎金。
六、尼日利亚海盗“发威”劫持法国船只
最近尼日利亚海盗事件（2）
新华网巴黎2009年1月5日电：尽管国际社会对尼日利亚、索马里等地海盗施加了强大的政治和军事压力，但是海盗袭击船只并绑架船员的事件依然发生。2009年1月3日午夜和4日凌晨，一艘法国波旁（Bourbon）船务公司的船只在尼日利亚海域被劫，船上9名船员也成了海盗的人质。
这艘被劫船只的名称为“波旁莱达”号，是一艘石油和天然气的运输补给船只。该船4日行驶在尼日利亚海域时，遭到海盗袭击。不过，船长随后便通过电话与船主取得了联系。他对外表示，9名被海盗掠走的船员安然无恙，健康状况良好。船主在随后发表的声明中说，他们一直在尽全力解救船员。被劫的法国船只上共有5名尼日利亚人、2名加纳人、1名印度尼西亚人，还有1人来自喀麦隆。
波旁公司主要向从事海上石油勘探和生产的公司提供各项海上服务，现有员工5000余人，各类船只200多艘，在20多个国家有业务活动。
就在几天前，法国海军还阻止了索马里海盗对一艘货船的劫持企图。不过，正当法国人将打击海盗的注意力集中在索马里附近时，尼日利亚海域却又出现了问题。
尼日尔河三角洲地区是尼日利亚石油主产区。那一区域及其邻近的几内亚湾海盗活动猖獗。自2006年年初以来，尼日尔河三角洲地区频繁发生海盗和非法武装人员袭击石油设施、绑架人质和劫持船只事件，导致尼日利亚石油严重减产。
尼日利亚海域是世界上比较危险的海盗袭击案高发区。不过，与索马里海盗劫持船只的目的有些不大一样的是，通常，尼日利亚南部的海盗主要想通过绑架船员向本国政府施压，要求政府给南部地区分得更多的石油利益。
七、尼日利亚海盗再度袭击油轮
新华社2009年1月22日专电：一些保安企业的消息人士说，多名持枪歹徒21日乘多艘快艇在尼日利亚附近海域袭击一艘载有4000吨柴油的油轮，绑架了1名罗马尼亚船员，严重损坏船体。
路透社援引3名私人保安企业消息人士的话报道，“MT梅勒迪斯”号油轮在尼日尔河三角洲附近海域一油轮常用航道上遇袭，导致上述损失。“MT梅勒迪斯”号遭袭时，正从尼日利亚城市拉各斯驶往尼日利亚哈尔科特港。
其中1名消息人士说：“那艘船当时请求支援，因为船员报告它的发动机和甲板上部结构严重受损。”
八、IMO秘书长敦促尼日利亚政府打击海盗
国际海事组织（IMO）秘书长Mitropoulos敦促尼日利亚政府进行干预，以帮助减少几内亚湾和尼日利亚沿海地区的海盗和武装劫持船舶事件的发生率。
2009年2月20日，Mitropoulos先生与尼日利亚新任交通运输部长Ibrahim Bio先生在IMO总部伦敦进行了广泛会谈。借此契机，Mitropoulos先生强调，需采取紧急行动，以向国际海事界保证尼日利亚致力于优先解决这一问题的承诺。
Ibrahim Bio先生表示，将秘书长所强调的关于政府干预以减少海盗事件发生率的问题转达给尼日利亚总统。他还告知Mitropoulos先生，尼日利亚为解决这一问题所作出的努力。政府已设立了一个专门部门，集中精力解决武装冲突和海盗事件。他补充说，在2008年，尼日利亚举办了一次关于打击尼日尔三角洲地区海盗和武装劫持船舶的国际会议，在会上通过了一项行动计划，目前此行动计划正在执行中。
另据尼日利亚报报道，受海盗不断出没的影响，尼日利亚捕鱼业正处于灭绝的边缘。如果政府不加以干预，捕鱼业将与纺织业遭受同样的命运。据估计，由于海盗出没，尼日利亚捕鱼业遭受的损失已超过10亿美元，并有40多人因此丧生。同时，柴油居高不下的价格，也给捕鱼业带来重创。尼日利亚拖捞船协会呼吁政府采取必要措施应对海盗的出没，并对出售给拖捞船的柴油价格予以优惠。
当今海盗三大活动“宝地”
马六甲海峡位置图（图中标星号的地方）
虽然当今海盗的装备和形象已经发生了巨大变化，但是其在活动区域上，与历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。
一般来说，当今海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中，东南亚水域曾经最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。但现在印尼形势已有所缓和，“热点”转到了西非的尼日利亚与东非的索马里。
一、“海盗集散地”马六甲海峡
亚洲乃至整个东方最繁忙的海上通道——马六甲海峡，在1989年之前海盗活动曾一度似乎销声匿迹，连续多年每年只发生7起左右，可是1989年突然发生28起，1991年就已增加至50起，后来便愈演愈烈，几乎到了“无法无天”的地步，一直是东南亚海盗持枪抢劫横行霸道的地方。
但最近该地区保持了“相对安静”，到2008年底为止仅发生了4起海盗袭击事件，而2007年同期这个数字是8起。这种局面的改善，主要归功于海峡周围国家之间的合作，以及印度尼西亚政府的努力。
目前，以维护马六甲海峡安全为目标的多种联合军事演习不断，以反海盗、反海上跨国犯罪、维护海上安全为目标的多种双边、地区和国际合作机制也纷纷建立起来。
二、“海盗乐园”尼日利亚海域
据国际海事局的报告显示，2008年上半年，印尼已不再是世界海盗活动最猖獗的国家，取而代之的是非洲的尼日利亚。尼日利亚执法单位的能力不足，促使它成为世界海盗袭击的“热点”。2008年头3个月，尼日利亚共发生10起海盗袭击事件，占世界总数的1/5，海盗活动主要集中在最大城市、原首都拉各斯邻近的水域与尼日尔河口。
三、“海盗天堂”索马里海域
位于非洲之角、拥有漫长海岸线的索马里水域，在2008年下半年取代传统的“海盗集散地”马六甲海峡，成为继当代“海盗乐园”尼日利亚海域之后全球海盗活动最猖獗的地点。国际海事局于2008年11月20日呼吁国际社会，采取有力行动打击索马里海域的海盗活动。印度海军宣布于11月19日击沉一艘海盗“母舰”。与此同时，海盗袭击活动仍未有减少。自11月15日沙特超级油轮“天狼星”号被索马里海盗劫持后，连日来又有3艘船只在这一海域被劫。
这不是演习，不是电影大片的娱乐，而是活生生的暴力掠夺。猖狂的索马里海盗已经吸引了全世界的目光，也让索马里这个东非贫穷小国沦为海盗的“天堂”，再度走进人们的视线。
当今海盗三大类型
AK…47
一、小股海盗
活动范围：一般在内海甚至海岸线附近出没，通常由4到10人组成，喜欢冒充执法人员。常用作案方法：用小型快艇尾随，并使用钩子（“飞虎爪”）等装置爬上船只，然后实施抢劫。危害程度：大部分海盗案件都属于此类，一般只以抢劫货船财物为目标。
他们其实绝大部分不过就是沿海的渔民。他们平常打鱼，有时候看到途经的商船走得比较慢就会一哄而上。他们无非就是一条小舢板，配上一台雅马哈的大功率发动机，朝大轮船“轰轰轰”地冲过去，冲上去了就抢点现金，冲不上去就拉倒，即所谓“Hit & Run”（打了就跑）。
二、有组织犯罪团伙
活动范围：不详。常用作案手法：这些海盗在行动前一般都有详细计划，拥有熟练的驾船者、牢固的基地、先进的武装（如AK…47冲锋枪）和来自可靠渠道的情报。危害程度：这类海盗数目不多，但一旦出动就会造成巨大危害，为巨额利润不惜采用杀人灭口、烧船灭迹等残忍手段。
三、属于分离主义者或恐怖分子的海盗
活动范围：主要出现在*水域、斯里兰卡海域、印尼苏门答腊岛北方靠近亚齐附近海域、菲律宾南部海域。常用作案手法：将全体船员杀害后，将船只开到隐秘地点，重新油漆，更换名字，注册后变成所谓的“幽灵船”，连同货物一起卖出；或用来走私人口和贩卖毒品。危害程度：这是最凶残的海盗，他们在海盗总体中占的比例很小，但危害性最大。
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当今海盗袭击五大招
雷达
招数一：行动有计划，过程有指挥
海盗上船抢劫前，均事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料，再进行抢劫；得手后马上与总部联系，按指令将船改换颜色、旗号、船舶证；并将船开往指定地点，与指定的接头者进行交易，整个过程很有计划性。
招数二：卧底套情报，做劫船内应
海盗似乎非常了解船只的航行时间和船上货物构成。事实上，很多海盗团伙在作案时，通常先派一名同伙作为船员卧底到目标船上，一旦目标船行驶到附近海域，卧底船员就会用电话通知海盗组织该船的位置及航行路线、人员装备等情报，为海盗劫船做内应。海盗也利用雷达确定轮船方位，通过无线电与内部人员取得联系，使用摩托快艇和自动武器进行攻击，如果失败也很容易逃跑，混入当地数百艘小船之中。
招数三：伪装成警察，夜里才查船
许多海盗抢劫案发生在夜里。海盗劫船时，往往使用高速摩托艇，将其伪装成海上巡逻艇；自己则通常伪装成海上检查的警察。一般海盗从船只后部发起攻击，用钩爪抓住大船后，再爬上被盗船只。根据调查，近85％遇害者在海盗攻击前毫无觉察，直至他们上船后才发觉。
由于晚上大部分船员多已熟睡，只有两三名船员在值班，因此，海盗在此时发起攻击往往很容易得手。特别是在海盗有武器而船员手无寸铁的情况下，海盗能轻而易举控制整艘船只，进入船舱后，将船员捆绑住，然后从船长处取出保险箱钥匙，将船洗劫一空后逃之夭夭，前后只要10分钟左右。
招数四：头目逼每个手下都杀人
有的海盗头子为了让手下人死心塌地跟随他，故意安排每个海盗都参与杀人。因此，被劫船只上的水手有的被开枪打死，有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法，是把水手们装进袋子乱棍打死，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。
由于目前国际上在公海尚无专业的海上巡逻机构，因此在突遇海盗劫船时，船员们往往惊恐万分，既无处