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大背景的汽车文化是宏观的，那么厂商自己的汽车文化就是微观的。宏观与微观并进离成功也就不远了。
如果说国内的汽车厂商在车型的模仿上取得了一定的成绩，那么在企业文化的模仿上尚差之甚远！哪个厂商有耳熟能详的企业口号？“造百姓之车！”恐怕也就吉利汽车的口号能让你脱口而出。“小企业做事，大企业做人。”在联想集团这一口号为大多数家电企业所接受同时，还没有为国内的汽车厂商所认识。
讲到乘坐的舒适性，奔驰首当其冲；提起驾驶的操控性，无人不认同于宝马；谁是身着礼服温文而雅的绅士？捷豹的微笑给了你答案；哪个能融合高档车的所有特点？“超级模仿秀”凌志当仁不让！这些“做人”做出了名望的厂商，把宏观与微观的汽车文化完美的结合与一身，难怪能够取得如此骄人的战绩。我们的“模仿秀”恰是缺乏对于这些主宰汽车命运的灵魂的模仿。汽车本身就是一种文化，是一种诠释自身特色的文化。单纯的加工厂式的模仿，只能造适应市场之车，而非主宰市场之车。什么时候我们的车厂也能造出让人振奋的理念呢？尚待时日！
“想到达明天，现在就要启程，你能让我看见黑夜过去，天开始明亮的过程” 范玮琪的这首《启程》唱出了我眼中国产车的心声。想到达明天，现在就要启程，岁月不饶人，加快步伐在黎明前突出重围！
产品世界化的今天，模仿、借鉴是必须的，任何企业也不能脱离借鉴而独立的存在。企业的发展恰是在无数次的竞争、借鉴中得到动力。“闻道有先后，术业有专攻”在不同级别的汽车领域里，依托自身特点借鉴他人经验，走出低级模仿的误区，才是今天汽车工业发展的明确方向！
老人学车 学的多开的少
今年68岁的梁先生领取驾照的第二天，就在女儿的陪伴下开车上路了。可没开出去一公里，就说什么也不敢开了，心慌得突突乱跳，一起步就熄火，女儿鼓励了半天也不行，索性不开了。66岁的林女士开车不敢超过半个小时，一过40分钟，感觉力气就顶不上劲儿了？熏现在也基本不开车了。近日笔者走访了十几位60岁以上考取驾照的老年人，发现像梁老先生和林女士这样考取驾照后不敢独自开车的老年人为数不少。
自去年9月1日交通管理部门放宽学车年龄以来，北京市已有2000多位60岁以上的老年人考取了汽车驾照，圆了开车梦。但许多老年人考取驾照后为何不敢上路开车呢？经调查分析，主要有四个方面的原因：
1。缺少驾车良好的心理
王女士说，考取驾照后心里特别高兴，可一上路就慌了神儿，别说让我上二环、三环了，就是在车辆较少的郊区公路上试了几回，就说什么也不敢开了，心慌得连挡位都找不着了，快70岁的人了，开车的心理素质太差了。钱先生今年65岁，一听说学车年龄放宽了，马上到驾校报了名。可驾照考下来之后，只开了一次车，就因撞到一棵树上，说什么也不敢开了，他说自己一坐到驾驶室里，就怕出事。驾车心理素质低，应变能力差，是老年司机不敢独自驾车的主要障碍。
2。路况复杂拥堵严重
姜女士说，现在路上是车多人多，经常出现拥堵，岁数大了应变能力差，停停走走？熏开起车来总是提心吊胆的，一不小心，就出事。所以自己开了几次，就不怎么敢开了。关老先生说，一看到那满大街的都是车，自己就发怵开车了，特别是有一些年轻司机开车很不守规矩，自己两次险些出事故都是为了躲让那些无理抢行和强行超车的人，岁数大了，开起车来确实没有了灵活劲儿，索性不开了。道路拥堵是许多新司机不敢轻易上路的主要原因，更是老年司机不敢驾车出行的第二大障碍。
3。精力体力不足
韩老先生深有感触地说，看上去开车很简单，费不了什么力气，其实不是那么回事，自己从亚运村开到香山，就坚持不住了，眼花、肩疼，感到很疲劳，要是再接着开，难免出事。蒋先生一直以为自己的身体挺好，可一开起车来，就觉得很累，每次开车时间虽然不超过一个小时，但依然感到浑身疲乏，儿女们怕他出事，就不让他再开车出门了。从体质上说，人到老年身体素质远不如从前，而开车相对来说又是一种体力劳动，精力体力不足就不能保证行车的安全，这也制约了老年人驾车的积极性。
4。遇到“挫折”易气馁
庞老先生只开了一个多月的车，就有5次剐蹭小事故，而且都是责任方，从此就不再摸车了。他说自己真不是开车的料儿，手太潮，奔70岁的人了，可能是练不出来了。商女士开的是女儿淘汰下来的富康车，一个月下来已是伤痕累累，都是剐剐蹭蹭的。女儿不放心，就不再让母亲开车了。她说老人只掌握了开车的基本要领，要做到安全行车，还差得远呢，还是不开为好。年龄大了，从心理上说初次上路时遇到几次险情，对老年人来说确实压力很大，对一些承受能力较低的老年人，只有放弃驾车。
刘师傅是一所驾校的教练员，专门负责对老年学员的培训。他介绍说，老年人学车心气儿很高，这一点很可贵，但自身心理素质和体能有很大的局限性。特别是心理过于紧张，有的老人刚坐到驾驶室里就心慌得直哆嗦，师傅教的时候听得很明白，到自己实际操作时，手脚配合就难以到位。所以老年学车和开车，首先是要进行心理的调节，这也是安全行车所必备的。许多老年人考取驾照后不敢开车，心理因素是一个关键。
不久前刚从欧美考察回来的吴先生介绍说，在欧美许多国家，六七十岁以上的老年人开车很平常，购物、会友、出游几乎都是自己开车。一是他们的驾驶技术好，从20多岁开到70多岁，一直没离开车，具有很高的驾车技巧，适应各种路况；二是驾车心理素质强，几十年的驾车经历积累了许多行车经验，心理上有很强的适应能力；三是行车环境好，以美国的纽约市为例，该市有近800万辆车，但很少看到拥堵的现象，交通秩序井然，老年人在大都市里开车很轻松；四是车况性能好，欧美的老年人虽然多数人是开中低档轿车，但车辆的性能很强，特别是美英法等国还专门设计出适合老年人驾驶的车型，开起来很简便、舒适、安全。
我国学车年龄刚刚放宽，许多老年人都是到了50多岁，甚至快70岁了才学开车，从心理上、生理上要很快适应有很大的难度，但随着时间的推移，经过一段的“磨合期”后，用不了多久，老年人驾车会越来越多。
在美国有关车的事
车祸发财法
汽车是美国人的腿，美国的生活里离不开汽车。在我的家，如果我要去商场买食品，我就需要开汽车行驶大约15分钟才能到达最近的商店。我工作的银团距离我的家更有近50公里的距离，每天开车上班下班需要半个多小时，但这还是算近的。很多美国人上班的距离更是遥远，单程开车100公里是很平常的事情。汽车自然也就成为了美国生活中重要的一部分了。所以，会有人说美国是一个建立在车轮上的国家。
开车自然就会有交通事故，事实上美国的交通事故确实很多。每天在高速公路上都能看到程度不同的交通事故。好在每个人都会买保险，有了事故就会有保险公司出面赔偿。但有人也是利用交通事故来实现发财梦。美国的律师中就有很多专门从事交通事故官司的人。一旦你发生了交通事故，马上就会有律师来找你，告诉你不需要任何费用，先带你免费看病，然后帮你打官司。赢了钱，然后双方四，六分成或三，七分成。
1996年初的一个夜间，我驾驶着新买的林肯高级轿车行驶在洛杉矶60号高速公路上，行驶到了哈仙达市的时候，忽然电力全无。因为汽车是全部电动系统控制，没有了电力就没有办法运转，方向盘也不能转动。好在有几十年的驾驶经验，只好打开紧急灯，慢慢地依靠汽车的惯性向路肩滑行。就在我的汽车马上就要靠近路基的时候，一辆马自达跑车以时速八十英里的速度撞了上来。一下就把我这部没有刹车的林肯撞到了路基下面。紧接着又是一声撞击声，我钻出车一看，原来又一部道奇轿车撞到了马自达的车上。这下好了，三部汽车撞到了一起，有热闹看了。
我连忙用行动电话报警，然后走到后面的汽车看看是否有人伤亡。只见撞我的马自达车中坐着二位老人，还好没有事情，只是有些发呆。我连忙劝慰几句，让他们安定下来。然后，我又走到最后面的汽车，还没等我走近，就看见一对大约只有十六，七岁的年轻男女钻出汽车，二人紧紧地搂在一起，看着没有什么事情。我看了看三部撞到一起的汽车，我的林肯因为是豪华车，保护的很好，只是后面的行李箱被撞了进去，中间的马自达跑车则是全部报废，车头和车尾全部被撞毁，第三部道奇车也是车头被撞毁。过了不到三分钟，警车呼啸而至，紧接着是救护车和消防车也开到了。警察马上把公路的二个线道封闭了起来，然后勘察现场，询问情况。我也将撞我的马自达车和道奇车的驾驶人的驾驶执照，保险号码和汽车牌照抄了下来。二十分钟后，警察恢复了交通，我也坐在拖车公司的汽车里，回家了。
第二天一早，我马上给保险公司打电话，通知车祸经过。到了中午，因为我是上的双保险，也就是说，不管车祸是谁的责任，保险公司都要对我进行赔偿，所以，保险公司给我送来了一辆新林肯汽车做我的新车，原来的汽车就收回了。按说事情到此也就结束了。因为按照一般情况说，我的保险公司会代我与车祸的另一方进行索赔，我已经得到了赔偿，我就没有什么事情了。
过了一日，我忽然接到了一位律师的电话，说要为我求偿，并免费带我去检查身体。并告诉我说，我将会得到十万美元以上的赔偿。既然有这样的事情，我也就顺水推舟答应了下来。下午，律师带着二个医生来到我银团，给我检查身体，一查还真有问题，我的肩膀有些不舒服，血糖有些高，心脏也不很好。并要求我马上到他们指定的医院进行详细检查。我因为没有时间，就拒绝前往，不料，律师马上开出三百美元的支票给我，说这是我耽误时间的补偿，坚持我要前往医院检查。如此，我也就没有办法再拒绝了，只好前往医院检查。
转天，律师又来到了我银团，拿出一叠文件要我签署，我一看是我委托律师要求撞我的马自达汽车主人赔偿的文件，我仔细地看了看，笑着对律师调侃说：“你才要求他赔偿我二十万美元，太少了，我的身价可不止这些啊，让我签名字的文件可都是百万以上啊”。
律师一听，忙问：“你的年薪多少？”
我告诉他：“一百多万美元”
律师一听来了精神：“你有没有买人寿保险？”
“当然买了”我笑了�