品，消费者不一定喜欢……
“如果发展中国家也用自己发明的方式来取得技术创新，那么也必须和发达国家一样花同样高的成本和面对同样的风险。但发展中国家还可以利用与发达国家存在技术差距，通过技术模仿、引进来获得技术创新，很多技术模仿、引进不需要花费成本……
“这样，靠引进技术的发展中国家技术变迁的成本，远远低于发达国家。发展中国家可以利用和发达国家的这个差距，进行快速技术变迁。”
林的这些话，显然是任正非、张瑞敏、柳传志们非常爱听的，也正是他们实施竞底战略的理论基础，但林毅夫以此推导出来的乐观结论，却显得有些愚蠢：
“技术变迁越快，资本积累回报率就越高，从而资本积累就越快；技术变迁越快，新的、附加值较高的生产环节或产业部门就出现得越快，这个国家、地区的产业结构的变迁就越快。”
显然，林毅夫在做出这个“当然正确”的论断时，犯了中国人通常的凭直觉推论（想当然）的毛病，没有深入产业界进行认真的实证研究，因为中国的情况并非如此。
实际上，由于竞底的普遍性，虽然西方成熟的技术被快速引进到中国，新的附加值较高的产业部门却不会出现。
以PC产业为例。中国从最开始的80286台式电脑做起，一直走到目前的英特尔酷睿2四核笔记本电脑，中国的整个PC产业，在世界产业分工中的地位，有本质的提升吗？
以电视机为例。中国从9寸黑白电视机，一直做到平板、液晶、等离子，中国并没有占据附加值较高的产业地位。
再以音像产品为例。中国从录音机、CD、VCD，一直走到DVD，在世界的产业分工中，中国人有什么本质的变化吗？
再以照相机、手表、药品、服装面料、软件、汽车……为例。
没有。我们在可预见的将来，也看不出什么实质的希望。
因此，林毅夫说：“技术变迁越快……这个国家、地区的产业结构的变迁就越快。”不知道他能举哪些产业的例子，来支持他的论断。
针对上述情况，我们只能得出正确的推论是：非核心技术的变迁，一定与产业结构的变迁毫无关系！
即使通过技术引进，或凭一时的灵机一动（突发性的、一次性的创新，如中国人开发出了VCD，从无到有地创造了VCD产业），有了一时的核心技术，同样不能带来产业结构的变迁！ txt小说上传分享
第一章八、与竞底相关的理论阐述（7）
接着，林毅夫对“制度创新与经济发展没有必然联系”进行了长篇论述。然而，他在这方面的观点，显然是错误的。制度创新当然对经济发展起决定性作用，连中学生都知道“上层建筑对经济基础有反作用”，上层建筑就包括政治、法律，有时这种反作用极为巨大。他又回到技术创新与产业升级，谈到政府发展战略的问题，他问道：
“技术创新是一个国家长期经济发展最重要的决定因素，既然后发国家可以从发达国家引进技术而具有后发优势，为何从第二次世界大战以来，真正利用了这个优势，加速经济发展而缩小或赶上发达国家的发展中国家仅属凤毛麟角，绝大多数的后发国家，经济发展还是困难重重。其原因其实在于政府所施行的发展战略。”
对于这个关键性问题，林毅夫给出的答案是：
“由于一个经济的产业结构内生决定于这个经济的要素禀赋结构 ，如果一个发展中经济要想提高其产业结构，必须先提高其要素禀赋结构。所谓提高要素禀赋结构，就是增加经济中每个劳动力的资本拥有量。资本来自于剩余、积累。如果一个发展中国家在发展的每一个阶段都能够诱导其企业比较好地按其要素禀赋结构所决定的比较优势来选择产业，则每个企业都会有‘自生能力’，也就是‘只要有正常的管理，不需要任何外部的补贴，就预期可以获得市场上可以接受的利润率’。这样的经济总的来讲，在竞争的市场中会最有竞争力，占有的市场份额最大，创造的剩余、积累就最多，要素禀赋结构的升级也就会最快。当要素禀赋结构升级，产业也要随之升级，按比较优势的原则来引进技术，其引进成本和学习成本都会最低，这样也就能够真正发挥后发优势。”
这段引文较长，但其中的逻辑还是十分清晰的：
要提高产业结构，必须提高要素禀赋结构；而要提高要素禀赋结构，就要增加每个劳动力的资本拥有量。具体到志强厂，林毅夫的话体现为：张小花应该花钱参加培训（不论是由她自己出钱还是由志强厂出钱），志强厂应该添置设备，招聘技术人员，提高研发能力，更新生产设备，提高生产效率，这样就将逐步提升电子加工业的产业结构。这显然是非常正确的选择。
李志强们即使不用学习林毅夫的文章，心里也有这样美好的打算。
但这一切需要钱。
钱从哪儿来呢？林毅夫没有回避这个问题：
“资本来自于剩余积累。”
这话也说得非常正确。但关键问题在于，中国是个竞底社会，李志强对打工妹竞底，所以打工妹们没有钱进行培训。而李志强这样做，也完全是出于生存的压力，因为他要面对自己的竞争对手张志强们和国家、外资的多重竞底。
国家对李志强的竞底，我们从每年财政收入的增长，远超过GDP增长的百分点，就可以管中窥豹。
在这种竞底的环境下，李志强想提升研发能力，更新生产设备，不过是穷人梦里娶媳妇——过过干瘾。他只能蹲在车间的空地上，用最简陋的方法，寻找用水泥制作加重块的最佳办法。
林毅夫是全国政协委员，全国政协经济委员会副主任，全国工商联副主席，国家发展与改革委员会“十一五”规划专家委员会委员。如此多的头衔，可谓是立于庙堂之上的参与决策的学者，但就在其参与宏观经济决策的这些年，国家财政收入以远远高于GDP增长的速度增长，也是中国对民营企业竞底力度最强的岁月，李志强们根本无法形成“剩余积累”，去进行“提高要素禀赋结构”，不知林委员在参与决策时，记不记得他自己写的这些文字。txt电子书分享平台
第一章八、与竞底相关的理论阐述（8）
正是国家对企业的竞底，导致企业无法积累财富，不得不连续对员工竞底。
这是一个制度性的难题！在中国竞底的大环境下，林毅夫貌似正确的经济理论，实际上很难找到实施的基础。
案例：“产业升级”，站着说话不腰疼：东莞的竞底困境
据香港《星岛日报》报道，在广东珠三角工业转型的大潮下，富可敌省的“制造之城”东莞，经过连续20年经济高速增长后，2007年的GDP增幅创下新低。面对政策调整、成本增加、土地紧缺、污染严重、治安不良等五大难题，外商迁出数目逐年增加，夹在广深之间的东莞正面临空心化的威胁。
东莞靠外商投资“来料加工”起家，成为世界最大的加工业基地之一。目前，东莞的外商来自三十多个国家及地区，一万四千多家外地商家中，港商占六成，有八千多家。美国IBM亚洲区一位高层曾言：“如果东莞到深圳的高速公路塞车，全球将会有七成的电脑产品缺货。”
但由于实行竞底战略，和珠三角其他城市一样，在扣除倾向贬值因素后，过去20年里， 东莞工人的工资不仅没有上涨，反而一直呈下降趋势。不仅如此，地方政府在招商大战中不得不尽力压低土地价格，而能源价格则因为中央政府的干预，而低于国际价格。
即使是这样，这列经济列车近年还是在不断减速。虽然2007年东莞GDP预计达3151亿元，富可敌省，但GDP增长率为18％，创出新低；2008年的GDP增幅更差，只有14％。
据统计显示，近年东莞外商撤走数目逐年增加，近年内地调整经济发展模式，要求珠三角企业提升产业技术含量，创立自己的品牌，这种新思维令东莞处于尴尬境地。
“就制鞋业而言，东莞确实受到较大影响。我们估计，2007年7月到2010年6月，整个行业的情况是，30％左右的企业会倒闭，50％的企业在盈亏之前摇摆，10％~15％的企业日子比之前更好过。” 亚洲鞋业协会秘书长、《亚洲鞋业》杂志主编*说，他1995年就在东莞涉足鞋业，见证了东莞鞋业的兴起、鼎盛和下行。
东莞市经贸局有关负责人坦承，产业升级对东莞而言并不容易。“早些年港台资的大量进驻，快速推动了东莞的工业化和城市化，但同时也使东莞基本上被‘固化’在低成本的OEM制造上，在国有和集体企业比重很低、民营企业没有充分成长起来的情况下，产业升级十分困难。”
显然，东莞已经无底可竞了，但他们的产业又无法升级，最终可能面临产业空心化困境，这是竞底战略发展到某个阶段所必然出现的结果。
案例：追逐竞底优势 富士康大规模北迁
据2008年12月27日台湾《中国时报》报道，全球第一大电子制造厂商富士康，斥资百亿元进行中国大陆版图的大挪移！业界指出，富士康中国大陆三线城市提供优惠税制，近期来展开“逐水草而居”的大迁移，内部规划，深圳龙华厂员工将由26万人大降至10万人，转向湖北武汉及山西晋城等内陆地区扎根。
由于大陆各省市二税合一之后，企业所得税在25％，但是三线城市提供鸿海在税制、公用设施等极为优惠的条件，因此吸引富士康将大陆布局大挪移。此外，富士康除了考量节税之外，并要求各部门大砍明年营运费用预算。
11月匈牙利两工厂已裁员1500名，中国大陆及台湾的裁员行动，直至最近才展开。富士康为股东追求的“营利”目标，面对市场形势的下滑，如此大幅度精简人力和严控成本的动作，应该会逐步在科技产业中扩散。
如果中国内地的成本相对越南、印度没有竞争力，可以想见富士康会毫不犹豫地迁往越南、印度。
富士康是典型的劳动密集型企业，它的动向明确显示了竞底式企业的战略。
发生在东莞、深圳的问题，是否会发生在长三角呢？
那是当然的，因为一旦长三角的劳动力、土地等成本，只要上涨到外资认为没有比较优势，产业大迁移马上会发生。
我们为什么要竞底呢？因为我们的产业无法升级！
我们的产业为什么无法升级呢？因为我们忙着竞底！
多么令人扼腕的两难局面，该如何打破呢？这是摆在所有中国人面前的难题！
最终，我们以诺贝尔经济学奖获得者米尔顿？弗里德曼的话结束这个案例，他中肯地说：
没有对私有财产权的保障，社会便毫无自由可言。
《财富的诞生》作者伯恩斯坦也写道：一个国家的繁荣，不仅仅是指物质或自然资源丰富，更重要的是，繁荣必须是制度性的。他认为以下的制度，都是经济发展的先决条件：
1。产权，保护包括财产权和知识产权，以及作为个人所有的各项公民自由权；
2。科学理性主义或科学方法，即分析和解释世界的系统方法；
3。现代资本市场，它可以为新发明的开发与生产提供融资；
4。交通与通信技术�