他认为没有什么必要让孩子继续读书。事实上，在亨利读完小学时，他的父
亲断定他应回农场工作，而不应白费时间读书，结果，福特很早就从事农场
繁重的手工作业了。在农场里，福特是机械和工程方面的天才，他那以机器
代替人力或牲口的想像力己初露端倪。
亨利·福特最早拥有的东西是一些金属碎块，他将这些金属碎块变为工
具。他记得：“在那时候，我们还没有今天的玩具，我们的玩具都是自制的。
我的玩具都是些工具——今天依然如此！每件机械都是珍贵的东西。”与他
同龄的人天天在田野玩耍，而亨利则把时间花在车间里，那是他父亲要求的。
这孩子就是用几件简单的工具开阔他的前程的。
十二岁的时候，亨利经历了一件改变了他的生活的事，这事并指导了他
的一生。
“在我少年时代最重要的一件事，就是有一天我们正在进城的路上赶着
马车，在离底特律八英里的地方我们见到了一架公路机车。我当时只有十二
岁。。这机车停下来让我们的马车通过，我跳下马车跟机车司机谈起来，这
时，驾着马车的父亲才知道我要干什么。。正是那辆机车把我带入汽车运输
的事业。我制作那辆车的模型，过了几年，我制出了一辆运行得挺好的公路
机车，但从我十二岁看到那辆机车起直至今天，我最大的兴趣就是制造能在
公路上穿梭的机器。”
这一偶然遇见公路机车的机会，顾然是这年青人一生中决定性的转折
点。建造能在公路上行走的机器的想法，从此深深扎根在他的头脑中，永远
不会忘怀。但是在获得一种设想和把设想变为行动之间总有一条鸿沟，这条
鸿沟使许多人望而生畏因而放弃行动。福特不是那种会被潜在障碍所吓倒的
人，他的哲学恰恰与此相反，他认为：
“有趣的工作是容易做的，而我亦确信这工作必然有成效。”
亨利对种地毫不感兴趣。他解释道：“我只想做与机械有关的工作。”
在他十七岁的时候，他作出了决定（事实上，他早已作出决定）：他要到船
坞机车工厂当机械学徒。他父亲坚决不同意，因为他把儿子视为他农场的得
力助手。他父亲只好当失去了儿子，而美国则得到了一位最伟大的工业家。
那时人们要苦干三年多才能成为一个机械师，福特只用了不到一年时间
就完成了训练。在这段时间里他对机械师的工作有了充分的了解，他觉得“机
器之于机械师犹如书之于作家。机械师从机器获取灵感，假如这是位有头脑
的机械师，他就会应用这些灵感。”
当完学徒以后，他的梦想更加根深蒂固了，他的才能日益显露出来。制
造一种自动推进的车辆的设想无时无刻不索绕在他的脑海。至关重要的一点
是要坚信有志者事竟成，即使这件事初看上去似乎是不可能办到的也无妨。
享利认为有几种方法可以实现他的设想。有一阵子，他想过使用蒸气，
但做了两年之后，便放弃了这种想法，因为使用蒸气的办法是行不通的。福
特读遍了他能找到的杂志，因为他想对这一领域有个完全的了解，这补尝了
他受教育不足的缺陷。这些杂志提到一些新机器，特别提到一种称为“OHO”
的机器，“无声汽油机”——这就是汽车的前身。这些杂志也提到以汽油气
化后形成的燃料来代替照明煤气的可能性。人们把这些新发现看作奇事，是
科幻小说中未来的东西，而不把它们看作最终能为千百万人的生活和工作带
来革命性变化的革新。所有专家都认为汽油永远代替不了蒸气推动机车转
动。但一位住在密西根小镇里的年青人的观点则正好相反。
福特后来回到他父亲的农场。当时，他的车间占据了整间农舍。他父亲
愿意给他一点地方，条件是他再也不搞什么机器了。但福特仍然执着地搞他
的工作。
“我不砍木头的时候，我就从事汽油机的研究——了解汽油机是什么东
西，它们如何运行。我阅读我所能找到的资料，但主要的知识来自我自己的
研究。”
他从不放弃有朝一日能看到自动推进机器在他的车间出现的理想，他踏
实地工作，努力把他的梦想变为现实。
他提不起兴趣过农场的生活。他满脑子净是发明的设想，手工作业无法
使他产生想像创造力。因此，当底特律爱迪生公司让他当工程师和机械师时，
他马上接受了这工作，再次离开家乡，从此再也没有回来。
他在底特律租了一间小房子，在房子后边建立了一个车间。从工厂回家
以后，他便在车间里研制他的汽油机，每晚都工作到深夜。“令人感兴趣的
工作绝不是难做的工作，我确信这工作必有成效”，这是他自己的座右铭。
他的努力和恒心没有白费。在1892 年，他29 岁之时，他终于制造了他第一
部汽车引擎。他花费了十七年时间，作出无数牺牲才最终达到这目标。人们
都说，天才乃是无限的耐心。成功需要耐心。那些努力了几个月或几年便放
弃的人应该学习福特不屈不挠的精神。
底特律的居民对这第一辆汽油机感到新奇。
我的汽车被视为讨厌的东西，因为它声音很大，吓惊马匹，“也常常阻
碍交通。因为我无论把车停在何处，马上招来一大群人围观，等到我发动了
汽车，人群才会散开。假如我停车并离开汽车几分钟，便有好奇的人跳进车
里尝试开车。最后，我不得不带上铁链，停车后便把它锁在电线杆上。”
在1895 年到1896 年这一年中，福特开着他的车走了一千英里以上的路
程，进行各种各样的试验以改进其性能。最后，他以200 美元的价钱卖了出
去。
在这段时间里，他继续为底特律爱迪生公司工作，但很多人对汽车的前
途抱怀疑的态度。后来，公司给他升职加薪。于是这便成了个问题。假如福
特接受这一职位，那么他就要放弃汽车的研究，而全心全意投入据预测将会
成为未来唯一能源的电能研究工作中去。许多人巴不得接受这一职位。终归，
一鸟在手胜过两鸟在林。对于大多数人来说，安全感乃是最重要的，因此他
们宁愿牺牲宝贵的梦想以换取安全。亨利很快作出决定。他宁愿冒险，全心
全意地去实现他的梦想，大规模生产汽车。福特要证明这种全国性的对汽车
前途的怀疑是毫无根据的。亨利·福特说：“要不是完全成功，就是完全失
败。”
1899 年8 月15 日，亨利·福特离开爱迪生公司，确确实实身无分文。
他现在要证明汽车是富人的玩物这种观点是错误的。底特律市没有一个“严
肃”的商人愿意向这样一件冒险的事业投资一分钱。人们普遍不愿意接受一
种新产品，特别是这种新产品似乎并非是必需品的时候。因此，亨利·福特
的任务并不简单，他是在创造一种新的需求。
然而，福特终能设法说服几个富有事业心的商人支持他制造汽车并建立
底特律汽车公司。他成为总工程师，在三年的时间里，公司按照福特首次设
计的汽车的式样生产汽车。但是，这公司每年只卖出6、7 辆汽车。福特的理
想是为广大群众生产一种实用的汽车，而他的合伙人只想卖出订造的汽车而
尽可能地多赚钱。在福特和他的支持者之间不可避免地产生了冲突。
1902 年，福特递了辞职信并退出了底特律汽车公司。他写道：“我辞职
了，决心不再受人摆布。”
然而，这一痛苦的经历并没有摧毁福特的信心。这经历使他认识了一条
简单的原则：为了致富，你必须独立，并牢牢地掌握你自己的事业。
亨利·福特决心做个掌握自己事业的人，他用全部时间为自己的王国打
基础。但他仍然缺乏使广大群众了解他的产品的必要的宣传手段。汽车竞赛
使这一局面得到盛大的改变。
当时，人们对赛车很感兴趣，他们想知道哪一辆车跑得最快。结果，许
多制造商都参加赛车，因为赢家必定获得公众的注意。福特认为赛车是向公
众显示他的引擎强大马力的绝好机会。因此，在1903 年，他设计了两种专门
参加比赛的汽车，一种命名为“九九九”，另一种为“箭”。福特的汽车以
领先半英里的优势赢得大赛。于是人人都知道福特能制造跑得快的汽车。在
这次成功的激励下福特决定冒一切风险成立福特汽车公司。他成为该公司的
副总经理、总工程师、总机械师、车间监督和管理主任。他的理由很简单，
凡事要趁热打铁。
福特一开始就有胜过竞争对手的优势。况且对手们毫不关注汽车的重
量，认为汽车愈重愈贵。福特不这么看。他要设计的汽车（A 型）是当时最
轻的汽车，它速度快，较为经济。在第一个生产年度，福特汽车公司出售了
1708 辆汽车，这事实证明了他认为可以向广大公众销售汽车的观点是正确
的。由于福特汽车的巨大胜利，竞争对手成批地出现。福特对他们不加理会。
他的理想是坚定不移的，而且，他的理想也是现实的。他相信竞争对于不敢
于设计他们自己的产品，他们只会仿制他的汽车。福特经常告诫：“干吗不
办得更好？”这正是他决心要做的事。
福特公司欣欣向荣，他的汽车很快被誉为最结实、最可靠的汽车。在第
二个生产年度里，福特推出三种新型号的汽车（B 型、C 型和F 型），很快，
他就要考虑找另一间工厂容纳他那迅速发展的公司。他建筑了一间三层楼的
工厂，使他能扩大产量。过了五个生产年度，福特汽车公司拥有1908 名雇员，
拥有自己的工厂，每年生产6181 辆汽车，在美国和欧洲销售。
这位初次见到公路机车而发誓要制造一种能自动推进的机器的孩子，终
于实现了他的梦想，他成为百万富翁。但是，他绝不功成而勇退，相反，他
说：
“我可以完全理解辞去繁忙的工作而退休过清静日子的愿望。但我从未
感到有这种迫切的愿望，我认为一个退休的人就要完全从事业上退下来。当
然，可以作这么一种安排，那就是既退休又掌着权。不过，我不打算那么干，
我把我们的成就看作是取得更大成就的先导。。”
福特汽车已达到奇迹般的日产100 辆汽车的数字，一些合伙人开始认为
福特的宏伟的妄想会使他破产。在金融界，有许多人预测要是以这样的速度
生产，福特公司的生产快要到达极限，使市场完全饱和。在董事会上，一位
股东问福特他是否认为他能维持这样的产量。福特答道日产100 辆车只是个
小数，他希望不久以后他能日产千辆。他还说：
“假如我遵从同事�