、金丝猴、金狗（小熊猫）等。
独龙族世代居住在河谷里，是我国人口较少的民族，长年与河谷、大山和野生植物相依为命，独龙族人打猎的弩弓是用黄桑木做成的，渡溜用的溜筒用的是清香木黄桑木，穿的衣服用的是野生麻类，连五彩的独龙毯也是用野生麻类织成的，住的房子更是离不开竹子和茅草，有时就是以野生植物为食。野生植物用途如此之广泛在别处是很少见到的。
高黎贡山国家级自然保护区坐落在怒江的西岸，东西宽9公里，南北长135公里，总面积12万公顷。复杂的地形造成了这一地区复杂的生态环境，典型的高山峡谷自然地理垂直带景观和丰富多样的动植物资源。由于高黎贡山的阻挡，这里形成了典型的亚热带气候。珍稀植物随处可见，有当今世界上最大的杜鹃树种——500多年树龄的大树杜鹃；有被称为“绿色寿星”的古老孑遗植物——国家一级保护珍稀树种秃杉；有云南樱花的原生种、云南山茶的原生种，以及其他珍稀树种，是我国珍稀树种汇集的森林。北南延伸的横断山脉，动物学家们把它称之为南北动物区的走廊；被誉为“哺乳动物祖先分化”的发源地。保护区内生活着各种野生动物，属国家保护的野生动物就有30种。与大熊猫和滇金丝猴享有同样声誉的羚羊，是高黎贡山的古原生动物。还有种类繁多的其他珍稀野生动物。现已经建成的姚家坪森林旅游度假村就坐落在自然保护区的中心地带，海拔2540米，距泸水县城21公里，距片马口岸42公里，交通便利，在六库至片马的必经之路上。
碧罗雪山在兰坪境内由北向南绵延142公里，海拔超过4000米的雪山就有15座。其中最高峰佬乌山海拔4500米，与澜沧江的相对高差达3200米，原始生态系统保存十分完整。山中气候变化异常，飞瀑密布，高山湖泊云集，被人们称作万瀑千湖之山。最为壮观的是老窝山顶的日出和日落。碧罗雪山上有高山湖十多个，最大的是福贡匹河乡东北部的七彩莲湖或称七仙女湖。七个小湖散落开来，犹如山中的明镜。湖中蛤蟆大如磨盘，鳕鱼时而跃出湖面，湖四周是雪山、森林、草甸花海和怪石，景色极美。达友湖，傈僳语称“锅友乃比”。
石月亮在高黎贡山山脉中段海拔3300米的峰巅中，由于地质作用形成的一个巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深百米，洞宽约40余米，高约60米，沿着怒江向北，百里之外就能看到。傈僳语称它为“亚哈巴”。在傈僳族古老的大洪水神话中，它就已经存在了。从福贡乘车向北到三区的利沙底下车，徒步大约１天的时间到达石月亮下的小村寨米哦罗。米哦罗是一个古老的怒族村寨。人们把祖祖辈辈传下来的石斧慎重地收藏在米柜里，以图吉祥。
徒步区域气候
云南省气候共同特点是，年温差小，日温差大；降水充沛，干湿季分明，每年5—10月份是雨季，其他季节为干季。独龙江气候从山腰到山顶气候温度相差很大，平时沿江行走，挥汗如雨，行至山腰就有了凉意，待到山顶就是寒气袭人了。
最佳徒步时间
由于夏季炎热多雨，到怒江峡谷旅游最好是每年10—11月，2—４月。这一地区的春天，山花烂漫，江流清澈，天气状况多数晴好。从贡山去往独龙江的路每年11—12月封山。
往返的交通
北京—昆明61次列车，每日发车时间为上午10∶40。
由昆明发往怒江的车次：昆明西站（0871—5326258）18∶00；昆明西苑车站（0871—8217331）：9∶00，18∶00，19∶00；昆明西站到兰坪晚上7∶30发车，票价128元/人，从兰坪下午6∶00返回昆明。
兰坪到中排的汽车每天从兰坪汽车站（0886—3211985）上午10∶00发车，票价25元/人。
六库汽车经贸总公司售票处（0886—3622338。
六库—昆明：18∶00，19∶00（车程12小时，票价110元，有白班车）。
六库—下关：20∶00，21∶00（车程6小时，票价50元）。
六库—贡山（贡山—六库）：6∶00，7∶00，9∶00，10∶00，12∶00（车程9小时，票价35元）。
六库—福贡（福贡—六库）：6∶00，7∶00，8∶00，9∶00，10∶00，12∶00，13∶00，13∶50（车程5—6小时，票价20元）。
福贡—贡山：10∶30—16∶00有车（车程4小时，票价15元）。
贡山—丙中洛：最晚班车16∶00点（车程2小时，票价8元）。
贡山—孔当：搭车车箱40元，驾驶室50元，租马50元。
贡山—昆明10∶30，卧铺票价150元。
六库汽车经贸总公司售票处：0886—3622338。
泸水县客运旅游公司：0886—3623351。
六库荣裕出租车公司：0886—3621688。
贡山县客运站：0886—3511496。
住宿
六库：工商银行招待所，便宜，2人间12元/床，隔层的公共浴室，卫生条件一般；
车站的检察官培训中心招待所：0886—3622589；怒江邮电宾馆：0886—3620500
福贡：邮电宾馆（3人间，有厕卫，100元）；福贡民政福利招待所：0886—3411851；福贡工商银行招待所，15元/床。
迪麻洛、丙中洛一带住宿民家，价格在10元左右；丙中洛乡水泥公路往谷底走的路口附近那家招待所15元/人，卫生条件比较差；丙中洛丁大妈家（注：丙中洛往谷底丁大妈家走要1个小时）10元/人，丙中洛邮电招待所、保山邮电公寓的
饭菜清洁经济。
饮食：因为途中经常不能按时进餐，要提前准备一些高热量的食品，例如巧克力等。到了昆明之后，绝不能放过的美味——米线和汽锅鸡。
第一部分怒江—独龙江 具体行程（1）
第1－2天 昆明—兰坪—中排
简介：头两天的路程中，浏览白族和普米族少数民族风情。
从昆明乘班车来到兰坪白族普米族自治县。第二天上午10点班车从兰坪出发，到达澜沧江边的一个小镇中排，从营盘开始公路沿着澜沧江向北前进，路的左边就是连绵的碧罗雪山。中排的住宿费用大概在20—30元左右，基本上能够达到干净的标准。在中排找一个向导，翻越碧罗雪山。
如果时间充裕，可以安排在兰坪白族普米族自治县停留一天，去游览一下离县城56公里位于兰坪白族普米族自治县通甸乡德胜村的兰坪罗古箐风景区，以丹霞地貌为特征。主要景观有高原牧场、“情人坝”、“姑娘山”、“母亲树”、百丈回音壁、紫金河杜鹃屏等，还有名满天下的石林。总面积约100平方公里。
第3天 中排—澜沧江大峡谷—老挝村—七彩莲湖—排地山—马施底山谷—排地山口—碧罗雪山西坡营地
简介：跨越澜沧江大桥之后，到达碧罗雪山脚下的老挝村，从这里开始徒步，寻找美丽的高山冰湖。中间海拔上升的垂直距离2000米左右。
早上最好早点出发，可以花10元左右租车到山脚下的村子，也可以徒步走过澜沧江上的大桥。碧罗雪山是一片原始森林覆盖区，高大的杉树最多。沿着山路前行，３—５个人才能环抱的参天大树随处可见。山谷中大大小小的瀑布非常多，泉水甘甜清冽，翻过佬乌山就是碧罗雪山里最美丽的七彩莲湖，它是碧罗雪山里最大的冰湖群，七个小湖分散形成美丽的图案，像七朵盛开在雪山的莲花，登上了佬乌山顶，山顶冰雪覆盖，风很大，景色壮观，重峦叠嶂在脚下蜿蜒，白云如玉带在山间流动。在海拔3000米左右的碧罗雪山西坡扎营。
注：徒步需要2小时左右，为了保持体力最好乘车。
注：当地人为了标志这棵树已经属于自己，就在已成材的树下放一根竹竿或其他的标记靠在树上，表明这棵树已归此人所有，其他人便不会再碰了，也决不会出现把别人的标志移走或破坏之类的事。
第4天 碧罗雪山西坡营地—怒江大峡谷—福贡
简介：今天的路程多数在下山，虽然在高海拔的山区行军，消耗的却只是体力，相反在充实自己的精神。
从海拔3000米左右的营地下到海拔1200米，途中有一个神秘的高原湖泊友达湖，傈僳语称“海拔锅友乃比”，山上密林中隐约能看到一两幢干栏式吊脚楼。大片的蕨类植物铺满的路，中间有一个叫次姑底村的村庄。接下来的路非常难走，尤其是在下山的过程中，一定要留心脚下，这里的路又窄又危险，当地人称为步道，是人们在崇山峻岭中踩出来的小路。很多路段之字形状盘旋于陡峭的山崖上，更有一些险要的地方，要手脚并用才能通过。当地人形象地管这路叫“鸟路鼠道”，说它“连猴子都要走得掉眼泪”。
福贡境内的怒江大峡谷像一幅画卷，一点一点展开。两座高山之间碧绿的江水自远处奔腾而来，水急滩多，滩中有许多险峰怪石，不时有溪流或河流从山谷里奔出，汇入滚滚怒江，同时能看到山涧里闪出的瀑布的身影。可住福贡的招待所。
这段路最好有向导带路。
第5天 福贡—贡山—丙中洛
简介：今天的路比较好走，一路沿着福贡到贡山的公路前进，行程150公里左右，其中乘车大概2小时左右。
福贡县城向北部的丙中洛走。怒江就在前面路的左面，江的对面是绵亘的高黎贡山。过了利沙底就能看见石月亮，当地人称为“亚哈巴”。怒江上的桥梁多得不计其数，有木桥、铁桥、钢索桥、藤桥，还有横亘于江面上的溜索，这可能是世界上最简陋、最快速也最刺激的桥梁，经常看到当地身着鲜艳民族服装的男女老少在江面上自如地溜来飞去，过溜索的滑轮是主要的交通工具。如果赶在每年大年初二到初七，来到怒江边上的温泉，就能赶上高山峡谷的傈僳人的澡塘会。住宿丙中洛乡。
丙中洛乡位于滇藏交界，紧靠怒江第一弯，地势平缓，土地肥沃，《消失的地平线》一书中描绘的天主教堂与喇嘛寺两者相距不过50米的景象只有这里才有。
第6天 丙中洛—贡山—孔目
简介：从丙中洛到贡山乘班车大概5元左右，基本上每天一班，租车的话是10元左右，行程40公里左右。
到独龙江从贡山乘车大概7个小时到达，山路崎岖比较难走，11—12月后大雪封山。这条公路穿过国家级保护区高黎贡山的核心区，全长96公里，可直接到达独龙江乡孔目村。公路宛如天然公园的观景道，沿途一步一景，有天上人家、大字报田、万书崖、梅里晴雨、野熊岭、高山神田、飞猴峰、七彩谷、箭竹林海、秃杉岭、飞鼠林、天坑、树海林花、回音石、独龙眺望等。可做客独龙村寨，品尝独龙江独有特产龙元猪、巴坡犬的美味，拜访饱经风霜的独龙纹面老人，走过令人天旋地转的独龙藤桥。在欣赏风光的同时，缅怀一下为修建独龙江公路而牺牲的人们。独龙江公路沿途气候变化无常、地质复杂，在公路修建过程中，由于种种原因，几乎每公里牺牲一人，但修路大军和贡山人民没有被困难吓倒，修筑了这条�