抟了购雍优虾捅ǹ斐档奶废咭恢毕蛭鹘ⅲ烁豢ǘ娇谥螅酒街钡�19号公路就变成了盘山路，而原本一直跟在身旁的罗伊斯河也消失了，取而代之的是注入到日内瓦湖的罗纳河。
一直在公路南侧二三百米之外的冰川快车铁路线，也一头扎进了雄伟的富卡尔山山体中。这里的海拔太高，山势险峻，冰川快车的铁路线是需要通过隧道才能够通过富卡尔山的。
当冰川快车铁路线从富卡尔山的山体中钻出来之后，就是一个极为简易的小车站，然后，这条鼎鼎大名的铁路线又可以伴随着一路前行，唐风一家人甚至还与一列通过的客车上面的游客伸手打招呼。
当19号公路和铁路线以及罗纳河终于汇聚在一起的时候，小镇格莱奇就到了。
这个小镇别看极为袖珍，但却是19号公路、6号公路、冰川快车铁路线以及罗纳河的交汇处，如果从这个小镇继续沿着19号公路一直向西行走，可以直达日内瓦，当然你也可以去法国或者向南进入到意大利；但如果你要是换走6号公路的话，那么就可以向北通过崎岖的盘山公路，通过维格山谷，再次走出阿尔卑斯山，到达图恩湖和布里恩茨湖之间的因特拉肯。
唐风他们一家人的目的地就是因特拉肯，所以自然不会再沿着19号公路前进，而是在格莱奇小镇略作休整之后，驾车驶向了6号公路，一头就扎进了维格山谷。
相比起19号公路，6号公路无疑要难走了许多，刚刚从格莱奇小镇出来，就是一段连着7个近乎于180度的“之”字型盘山路，然后接下来的山路，除了“之”字形的山路之外，就是隧道。。。。。。
唐风的驾驶技术还是相当不错的，但在这种路况下，他也只能是小心翼翼的开车，几乎用了两个半小时的时间，才跑完了八十多公里的路程，终于是在傍晚时分来到了因特拉肯。（。）
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第七三七章 少女峰铁路（）
在瑞士，有很多著名的风景名胜，但要论其中最有名的那几处风景名胜，少女峰无疑会在其中占据一席之地。复制址访问 ：
风景如画的阿尔卑斯山脉，有很多著名的山峰，比如说阿尔卑斯山脉的最高峰，同时也是欧洲第一高峰，位于法国和意大利交界处的勃朗峰，比如说马特洪峰、艾格峰等山峰。但在这些雄伟的山峰中，论名气最大的，位于瑞士伯尔尼东南方的少女峰同样会在其中占据一席之地。
这座横亘18公里，宛如一位少女，披着长发，银装素裹，恬静地仰卧在白云之间的山峰，被世人誉为阿尔卑斯山的“皇后”，同时，少女峰海拔尽管只有4158米，在整个阿尔卑斯山脉中并不是最高峰，但她却被世人公认为“欧洲屋脊”。
因特拉肯，这个人口不足六千人的小镇，就是因为“欧洲屋脊”少女峰而闻名遐迩的旅游小镇。在拉丁文的原意中，因特拉肯就是“两湖之间”。
这个小镇位于图恩湖和布里恩茨湖之间，又名湖间镇，是一个标准因观光而兴起的小镇。因特拉肯在地理上是伯尔尼高地的中心。在这个小镇南边二十多公里的地方，就矗立着著名的伯尔尼高地三明珠——少女峰、艾格峰以及莫希峰。
全世界的人要想攀登少女峰，因特拉肯是必经之地。而少女峰作为全世界唯一一座可以让任何人都能够攀登上去的海拔超过三千五百米的山峰，因特拉肯随着少女峰的兴起也就在所难免了。
在这个星球上，超过三千五百米的山峰多不胜数，但要攀登这些山峰，就不是一般人能够爬的上去的了。你总不能让一个两三岁的孩子或者八十多岁的老人攀登这么高的山峰吧。
但少女峰，确切的说。是少女峰旁边的那座小少女峰，却是全世界唯一一座海拔超过3400米，但又可以让任何一个年龄段的人都能够登顶的山峰。因为这座山峰的峰顶，有瑞士独有的齿轨铁路可以直通山顶。
没错，如果你想要攀登海拔超过3400米的小少女峰，那么你完全可以从少□，女峰山脚底下的因特拉肯。乘坐这里独有的齿轨火车，在舒服的车厢内，用大约两小时二十分钟的时间，随着火车一直登顶。哪怕你怀里抱着一个两三岁的娃娃，同样也是如此。
这条齿轨铁路也称少女峰铁路，是指从小沙伊德克山口到少女峰垭口小少女峰的这一段。1896年开始施工，足足用了十六年，一直到1912年才修成了这条长约七公里的铁路。
这条最大坡度高达25％，有四分之三左右的路段是在冰河底下、山体岩壁里通过。用隧道及齿轨铁路连接少女峰旁那3454米高的小少女峰的铁路，因为其修建地势险峻，高耸入云，也被称之为“云霄火车”。而这条铁路的终点站，少女峰站，也因为海拔高达3454米，是欧洲海拔最高的火车站，而被称为“欧洲之巅”。
来到瑞士旅游的游客。只要是有条件，几乎都会乘坐这种齿轨火车攀登一下少女峰。感受一下俯瞰整个伯尔尼高地的美妙感觉。唐风一家子既然来到这里了，自然也不会放过这个机会。
只不过，要想乘坐齿轨火车登山，德普、唐尼以及伍兹就没有办法跟着上去了，尤其是伍兹，这种大型食肉性猛兽可是绝对不允许登上齿轨火车的。即便是唐风持有运通黑卡也白扯。无奈之下，唐风只能把三个儿子委托给酒店代为照顾，然后唐风和索菲亚，直接在因特拉肯登上了前往少女峰的火车。
因为现在还不到旅游旺季，所以这个时候的火车最早一班是早上7：05分开车的。这种专用的旅游列车是隶属于少女峰铁道公司的，成年人只需要花费198瑞郎，就能够乘坐一等座往返一个来回。
事实上，从因特拉肯到达少女峰站，有两条线路可以走，一条是东线，就是从因特拉肯途径zweilutschinen车站，然后向东行驶到格林德尔瓦尔德换车，然后再到达小沙伊德克站换乘一次火车，最终坐上途径最后七公里的少女峰铁路的齿轨火车登顶。
另外一条线路就是西线，同样是从因特拉肯出发向南途径zweilutschinen车站，然后一直向南到达劳特布伦嫩车站，然后从这里换车，同样是到达小沙伊德克站，最终再从这里换车直达山巅。
一般而言，乘坐火车爬山的游客，都是上山走一条线路，下山的时候走另外一条线路，这样就可以将整个线路沿途的风景全部欣赏过来。唐风和索菲亚同样是如此，上山的时候，他们选择了东线。但不管走东线还是西线，索菲亚终于是见到了传说中的齿轨铁路，把这丫头稀罕的不轻。
齿轨铁路是一种很特殊的铁路，这种铁路有三条轨道，外侧的两条轨道是正常的铁轨，但在两条铁轨中间，还有一条专用的齿轨。
这种齿轨铁路是专门为了爬山而修建的，也就是俗称的登山铁路。因为一般的铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4％至6％，而行走在齿轨铁路的机车，因为配备了一个或多个齿轮，跟中间的齿轨啮合着行走，这样机车便能克服黏着力不足的问题，甚至可以把列车拉上达坡度达48％的陡峭斜坡。
在瑞士，齿轨铁路是非常常见的，因为瑞士多山地，而且有的时候地形地势非常陡峭，这样就必须要依靠齿轨铁路让列车爬上更高的地区。
过了zweilutschinen车站，铁路线就分成了两条，一条是直接向南走的，另外一条则沿着山谷一路向东，唐风他们两口子就是走的这条线路。
火车跑的并不快，因此欣赏起沿途的风景，也是格外的清晰。在缓慢奔行的列车上，向远处眺望可以看到云雾缭绕的三大山峰；而在近处，则可以欣赏到半山和山下居民们的房子，这些幽雅宁静、独具风韵的小屋依山坡地而建，错落别致；而在房屋之间的草地上，牛羊悠闲地、美美的吃着鲜嫩的青草；至于稍微远一点的位置，则是青翠欲滴的森林和绿草茵茵的草地，整个景色看起来宛若一副画。。。。。。（。）
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第七三八章 欧洲之巅（）
火车用了大约一半个小时的时间，就晃晃悠悠的到达了海拔2061米的小沙伊德克山口，在这座火车站，东西两条铁路线汇总在一起，最终游客都会在这里换乘红色的少女峰小火车，开始攀登最后一段七公里多的少女峰铁路。……
从小沙伊德克站出来之后，还要走大约1。5公里，才会进入到7122米长的莫希峰山腹中的隧道，在这段旅途中，会经过一座湛蓝湛蓝的宛若蓝宝石一样的冰湖，蓝色的湖水和天上的云雾、远处的冰川以及周边绿色的草地相互辉映，显得极为美丽。
当火车到达进入到山体隧道中的最后一站，也就是艾格山墙站的时候，游客还可以下车欣赏一下这里的风景。因为这座海拔2320的火车站整好位于三大名峰的正中央艾格峰下，在这里，可以近距离的欣赏到艾格峰的风姿。
火车在艾格山墙只会停留一小会儿，然后就会继续前进，一头钻进那条完全是在山体中行进的隧道。在隧道中还有两个火车站，一个是艾格石壁站，一个就是冰海站，在这两个车站，火车都会停留约五分钟。在这短暂的停车时刻，游客们可以下车去触摸隧道的裸岩石壁，体验这段工程的艰辛。同时车站里面有一大片玻璃观景窗，从观景窗往外看去，正是壮观的艾格峰冰河，也是最令人惊叹的冰海景观。
由于这一段铁路的坡度特别大，因此火车上分别会用英、法、拉丁、俄、日以及汉语音提示，在上山的时候，乘客尽量的要坐在面朝车头的那一面椅子上。如果你要是坐在背向车头的椅子上，一个不小心就会向前趴倒。
当然，在下山的时候。这个座位就要调换过来，下山的时候，是要坐在背向车头方向的椅子上。
当火车到达海拔3454米的少女峰站之后，这段旅程就算是到达了终点。
少女峰站几乎全部都是从山体中开凿出来的，一下车，就能看到那块悬挂在墙壁上的蓝白相间的大牌子。蓝色的上半部用白色的字体写着“少女峰”的英文字体，下面的白色部分则用蓝【，。co⊙m字写着“topofeurope”欧洲之巅以及3454m/11333ft英尺的字样。
唐风带着兴奋不已的索菲亚从火车上下来之后，根据车站内部的提示牌，直接就沿着提示牌所指的方向，向通往著名的斯芬克斯观景台电梯走去。
斯芬克斯观景台就位于那条通往山顶的铁路隧道的正上方，施工人员打通了110米厚的岩层，在里面安装了电梯，游客乘坐电梯只需要用25秒的时间就可以到达斯芬克斯观景平台。
“好美”索菲亚嘴里发出了一声惊叹。
唐风同样被眼前的景观也震惊了一下。
今天的天气格外的好，因此视野也格外的清晰。除了在山峰之间偶尔会飘过一丝云雾之外，整个少女峰附近的景色全都能够看得清清楚楚。
斯芬克斯观景平台海拔3571米，是全欧洲最高的观景平台。这个观景平台是一座可以360度观景的平台，它的头顶上银色的拱顶是天文台。
在一年的大多数日子里，这个平台通常都会被浓雾和狂风包裹着，不过今天是难得的好天气，因此从平台内部出去之后，踩在镂空的铁上面看脚下的碎石和白雪绝对�