的成绩，哪怕是张岚都没有想到——这可是比历史上大众汽车接手宾利之后取得的成绩好得多了。
现在唯一的问题大概就是悍马这个大家伙，悍马H1现在装备的这款排气量高达6升的涡轮增压柴油发动机属于典型的小功率大扭矩输出类发动机。通常来说，越野车都是强调扭矩而不怎么在乎功率，但能够极端到悍马这样的，估计全世界也就悍马这么一家：6升的发动机居然只有125千瓦的功率，让人几乎不敢相信自己的眼睛，这点儿功率输出，哪怕是一款经过精心调教的1。8升汽油动机也能够达到；但那高达的401牛米的扭矩输出，则让几乎所有的四轮越野车都只有望尘莫及的份儿。
虽然这家伙在世界越野车界有着“越野之王”的美誉，想要在高端越野车市场上撼动悍马的地位，大概也就只有陆虎和奔驰的G系列车型才能够与之对抗。但这家伙的高油耗和跟着高油耗带来的排放问题，也相当的让人头疼，张岚早就琢磨着是不是要给这个大家伙换装一款全新的动机了。
这个想法在当初半强迫大众汽车在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的那次合作的时候就已经有了。悍马那车虽然越野能力确实是很强劲，在它以自己强悍的越野性能和那彪悍的外观赢得了众多人喜爱的同时，但那超乎一般人能力想象之外的超高的油耗和超出普通车辆很多的汽车尾气排放，却也同样为很多人所诟病。而借着这次车展，似乎正是推出换装全新动机的机会。
给悍马换装的全新的TDI涡轮增压缸内直喷柴油动机在和大众汽车敲定了合作意向之后不久就被提上了日程，有了和大众合作的这个基础，张岚自然不会再有什么顾虑，这款专门为悍马研的柴油动机的工作进展非常顺利，有了之前小晨曦、艾丽丝和柱子哥他们打下的基础，加之有考斯沃斯在一边辅助，只是几个月的时间，一款全新的3。6升排量的V型八缸TDI祸轮增压缸内直喷柴油动机就从实验室里完成了初始定型试验。
第1193章 信心的基础
虽然这款V型八缸涡轮增压缸内直喷柴油发动机的排气量相比于悍马H1现在正在使用的那款V型八缸涡轮增压柴油发动机的6。0升的排气量来说小了很多，尤其是在采用了一部分复合陶瓷配件之后，发动机的重量相比于减重之前的那个原型设计，自身重量更是减轻了20％左右，相比于现在正在使用的那款发动机，重量减轻了一半还要多！
但就是在这个前提下，这款全新的发动机无论是功率输出还是扭矩输出方面，都超出了原来的那款发动机很多，最大功率输出达到了176千瓦/4000…4400转每分，最大扭矩输出更是达到了惊人的550牛·米/2000…2250转每分。
相比于悍马H1现在装备的那款发动机125千瓦/3400转每分的最大输出功率和401牛·米/1700转每分最大扭矩输出，现在这款全新的发动机其功率输出和扭矩输出情况，整体的数据可是比原来的那款发动机优秀的多了——美国人确实是够浪费的。
尤其是经过考斯沃斯那边的发动机设计师们对发动机的扭矩输出进行过特殊的优化之后，这款发动机无论是功率的输出还是扭矩的输出都更加的平顺。对于一款越野车来说最重要的扭矩输出区间更是涵盖了柴油动机从2000转…3800转这一段在高强度越野时使用最多的发动机转速区间，要知道，一款柴油动机的最高转速也极难超过4500转的。
但是最让张岚自豪的是，这个数字并不是这款发动机的真实水平，这款发动机无论是功率输出还是扭矩输出都被被保留了相当大的潜力，那些设计了这款动机的设计师们告诉张岚的真相是：这个数据，其实只需要3。0升的排量，他们就完全可以做到。
张岚当然明白这话里到底蕴藏着什么样的意思，现在这是用一款3。6升排量的发动机，来干一款3。0升发动机所干的活，轻轻松松，典型的大马拉小车。也就是说，这款发动机不用做任何大的改动，只要重新优化设计一下，就能够以一款性能更强悍全新的发动机的样子出现在世人的面前。
不得不承认张岚的这招很无耻，同样一个东西竟然打算赚两次的钱，但用张岚的话说：“我就是这么无耻了，你能拿我怎么样？咬我啊？”
当然没有人能够拿这个理由咬他，知情的人对这种做法绝对持赞成的态度，不知情的人？他们永远也不会有知情的机会。
这一招其实是绝大多数国际大集团都在这么做的，就像是日本人以前曾经做过、并且现在一直在做的那样，同样的一款显像管，同样的基础电路设计，只要重新优化一下电路，换一个电视机壳，更新一下电视机的固件，添加几个新的功能，立马就能够让这款穿上了马甲的电视机以“采用XX新技术”的高端形象出现，然后卖个高价。
与小小日本相比，张岚觉得自己实在是厚道的多了。
相对于悍马H1现在正在使用的这款发动机来说，这款预备装备悍马的发动机最大的亮点还是其超低的油耗。
悍马H1强悍的越野能力，是以现有的那款的6。0升柴油发动机那在平坦路面上百公里超过20升的让人心痛不已的综合油耗来实现的，但现在这款全新的TDI涡轮增压缸内直喷柴油动机，依托于先进的缸内直喷技术，采用电脑微控直喷燃油的方式，使得燃油的燃烧更充分，利用效率更高，以更低的油耗实现了发动机的高性能，有效的控制了发动机对燃油的无谓消耗，使得现在这款3。6升发动机的油耗有了显著的降低。
实际的测试表明，这款发动机装在悍马H1那在换了发动机之后自重仍然过3吨的车身内的时候，百公里只有10升左右的油耗，高速上的油耗更低，以悍马H1那庞大的身躯来说，其油耗应该称得上是相当的“温柔”了，只相当于现有这款“喝油”机器耗油量的一半左右。
当然，如果要说有什么缺点的话，那大概就是这款3。6排量的TDI发动机对油品的挑剔程度相比于现在使用的那款发动机高了很多，胃口比较刁，对“食品”比较挑剔。
张岚曾经让人做过发动机在不同油品下的耐久度实验，结果很让人无语，这款发动机使用欧美国家甚至日本乃至东南亚国家的柴油都没有问题，但如果使用国内的柴油的话，发动机的寿命，咳咳，太惨了，至少要缩短百分之三十。
当前一阵子看到这个测试数据的时候，张岚忍不住将生产0号柴油和…10号柴油的中石化和中石油这两家石油公司以自己能够想到的最恶毒的语言诅咒了一遍，尽管他们的柴油质量好不好和自己没有什么太大的关系，而且其中的一个还是自己车队的大赞助商，现在每年给自己集团的各项赛车运动的总赞助金额过了1。5亿元。呃，不是美元。
当然，现在来说私人买的起悍马H1这款车的人，大多数还是在欧美发达国家，在国内买这款车的，基本上还是没有，国内现在也没有进口的悍马H1这款车。
国内买悍马车都成批买的嚣张的煤老板们，现在还没有迎来国内煤炭行业的井喷时刻呢，现在的煤老板们，还在为怎么将自己的煤炭卖出去而愁，不要说买悍马，大多数就算是买辆桑塔纳也要好好琢磨琢磨，等到他们发财了之后想要买悍马的时候，那已经是到了采用汽油发动机的悍马H2的时代了。
“这次给悍马车换装的发动机应该能够满足欧三标准的排放了吧？”张岚兴致勃勃的向伊莲问道，“明年在欧洲各国销售的机动车，可就要强制按照欧三标准排放来核准许可了。”
“已经达标了。”伊莲点点头，小脸上满满的都是抑制不住的喜色，小丫头对这个问题显然早已经有了答案，现在正喜滋滋的向张岚邀功，“这款发动机我们已经送欧洲经济委员会和欧共体相关的部门进行了检测，排放标准完全符合明年就要在欧共体各国强制实行的欧三排放标准。加上咱们这款发动机超低的油耗和相比于汽油来说原本价格就比较低的柴油价格，应该能吸引相当一部分一直对这款车持观望态度的潜在购买客户了吧？”
“那是肯定了。”张岚笑眯眯的点头，心情显然极好，“现在的欧洲人很认柴油动机嘛！”
这个答案，让张岚很高兴，装备柴油发动机的乘用车，因为其燃烧充分，排放低，在比较重视环保概念的欧洲，有着“绿色发动机”的美誉，还是很受欧洲人欢迎的。有调查显示，欧洲有过四成的人在选择自己的车的时候，希望自己的车子装备的发动机是柴油发动机，这也无怪乎这些年来大众集团一个劲的憋足了力气发展柴油发动机技术，也不怪当初被张岚在TDI柴油发动机技术上给卡了脖子之后，大众集团能够如此“忍辱负重”的同艾丽丝集团签下让他们倍感耻辱的城下之盟。
“如果这次咱们参展的车型全部采用更新型的全陶瓷动机就好了，”伊莲这丫头这会儿却显得有些不知足，“到时候直接吓死欧洲的那些家伙。”
“还是算了吧。”张岚笑了笑，摇摇头拒绝了这个方案，“路咱们一步一步的走，想着一口吃成胖子可不好。”
小丫头笑了笑，伊莲也知道自己的这个想法显然不是很现实，不符合商业当中利益最大化的基本原则：一次将好东西全都拿了出来，以后还玩什么啊？这其中的过渡环节的钱，你还要不要了，没见过做生意做到你们这么傻的商人——人家市场认不认你这个东西还是一说呢，你总要给市场一个接受这个新事物的时间不是？
这个所谓接受新事物的时间，自然就是指商人们在其中上下其手赚好处的时间。
“好，既然咱们这边没有什么问题的话，那我就吩咐一下AMGeneral那边，将新换装的H1做一下重点修饰，作为悍马这次参加法兰克福车展的重点来推荐，争取这次能够让‘换心’的悍马彻底打开悍马在欧洲的销售局面。”虽然知道AMGeneral那边不可能将这么重要的消息给忘记了，可张岚还是有些不放心的提醒了一声。
“我这就去提醒他们一下。”伊莲似乎也没有觉得张岚的这个做法有什么不对。
“对了，告诉他们别忘记在车尾和车头进气格栅那加上TDI标志，”张岚提醒着这看上去有些毛糙的小丫头，“虽然外观还是那个悍马的外观，但要让人一看就知道这款新悍马和以前的那款老悍马不同的地方。”
在车头和车尾标记自己发动机采用的技术这一点在汽车界实在是太常见了，经常在车头和车尾能够看到的标志除了汽车本身的品牌标志和发动机的排量标识之外，就有发动机的特性标识，比如说V6、V8、W12、V12、FSI、TDI之类的标识。
稍微对汽车有点儿了解的人，一看就知道这些标识代表了什么意思，其自然也会在自己选购这些车子的时候有了一个相对直观的认识。
“对了，要不要到时候组织一个试乘试驾活动，让那些对这款发动机的性能持怀疑态度的家伙体验一下这款新发动机的实际性能？”刚刚要走出门口，伊莲忽然想到了一个新的问题，转头向张岚问道。
这倒是一个非常实际的问题，欧洲人和美国人向来脑子比较一根筋，一就是一，二就是二，没有实际的参考和对比，无论你说的天花乱坠，说你的这款发动机采用了如何先进的设计理念和技术，在没有经过亲身体验的情况下，让他们相信一款3。6升