就成为世界上少数能生产喷气式战机的国家。海军则无此幸运，由于斯大林不支持我军解放台湾，而且当时的苏联海军并不出色，所以发展步子不大。尤其是远洋海军，长期以来几乎是一片空白。直到二十世纪九十年代，发生了银河轮事件，1996年台海危机事件，海军才被放上了较重要的位置。海洋权益也才受到了重视。
中央决策研制航空母舰是一个转折点，这决不是花钱建造一艘巨舰的简单决定，它涉及一系列相关装备的研制，航母集群的战术研究。从战略上来说则是向世人宣示我国维护自身海洋权益的决心。
YJ－14H舰载预警直升机部分解决舰载预警机的问题。金龙电池和工程技术人员的其他创新还初步解决了反潜巡逻机、舰队区域防空等一系列问题。
哈尔滨水上飞机厂试验基地12月19日
一架外形奇特的水上飞机正在南方试验基地的湖边随着波浪起伏。
水上飞机――这一反潜巡逻机型在世界上久已得不到重视，在美、英、法等主要海上强国基本已经用陆基的远程反潜巡逻机如P－3和舰载反潜巡逻机S－3取代了水上飞机。世界上只有日本、加拿大和我国由于各自的原因尚在使用水上飞机这种形式的反潜巡逻机从事反潜、反舰、警戒巡逻、布雷、救生及远程侦察任务。俄军也使用了一些。我军的航母集群急需远程反潜巡逻机及舰载反潜巡逻机，但研制十分不易。哈尔滨飞机厂的水轰－5虽有发展的潜力，但与俄国的别－12相比，后者采用2台4190马力的涡桨发动机，以51200公斤的最大重量，最高速度可达608公里/小时，前者装了4台3150马力的涡桨发动机，仅45000公斤的最大重量，最高速度只有556。6公里/小时；后者以11000公升的燃油可以达到7500公里的转场航程，前者要13417公斤的燃油，转场航程只有4900公里。
以符金声大校为组长的设计组早在2003年初就领受了研制任务，任务书要求新的水轰－6的最大巡航时间大于16小时；有效载荷大于30吨，以便为至少3架歼－11战机实施空中加油；还必须有更好的耐波性能，以适应远洋反潜巡航的需要。航母集群的战术研究组要求，新型水上飞机可以在远洋，从供应舰或潜艇得到燃油为歼－11或歼－11II空中加油。当然也可以从潜艇添加燃油后，大幅度延长巡航时间。设计组自然也聘请了别里也夫设计局的专家，俄国专家们提议采用别－103轻型水上飞机成功实现的新技术：采用水上飞机极少用的下单翼，当然是带上反角的；在翼根的后缘各有一个向下的浮筒状突起，飞机滑行时这二个突起与机身的断阶形成了三点式的滑水支撑点，大大提高了滑行的稳定性。飞机停在海面时也提高了稳定性，也就提高了耐波等级。机翼的后上方机身长出了一对短翼，短翼的端部安装二台大功率涡桨发动机。由于机头挡水板和巨大机翼的保护，发动机和螺旋桨都不会溅到浪花。尾部当然也是急速收敛，以加长着水的船身长度，水平尾翼安装在垂尾的上端。设计组接受了这一建议。在俄国专家的支持下设计的进展比较顺利。可收放的陆上起落架仍采用水轰－5的方式，只能用于陆上移动，以减轻重量。
在2006年中已经制造了第一架样机，最大总重达到72500公斤。机头的头锥内是高性能雷达天线，上方是驾驶舱。机身上方的中部有一个可旋转的空空导弹发射架，可安装4枚导弹；后部有一个炮塔配置1门30毫米机炮。具有较强的自卫能力。加油机型的可以在2000公里范围内一次为3架歼－11型战机实施空中加油，最大输油量为32吨。反潜巡逻型则安装了大批的探测设备，机舱内有休息室、厨房、卫生间和沐浴室；武器舱内可搭载4吨的武器：声纳浮标、拖曳式声纳、反潜鱼雷、深水炸弹、制导炸弹、反舰导弹等，还配置了磁异探测仪等探测设备。基本达到了设计任务书的要求。
然而在发动机的问题上遇到了困难。因为短翼二端只能安装二台发动机，国产的5500马力的涡桨发动机，油耗较大，功率也不够大，速度和航程都成问题。俄国也没有功率正好合适的发动机可引进。这时设计组得到金龙电池的信息，真是欣喜若狂，于是和运输机设计组一起，通过国家科委调集电动机方面的专家组织了电动推进机组的攻关组。经过8个多月的夜以继日的努力，终于研制成功一系列的电动推进机组。金龙电池的直流电通过逆变变频组件向交流电机供电，这类电机的直径小，而转速高，电机直接驱动定距螺旋桨，通过变速来调节输出功率。逆变变频组件安装在机翼中，散热片成了翼刀。整体效率在很大的功率变化范围内保持在94％以上。控制系统加电机一起达到了3。2千瓦/公斤的比功率，虽然远小于涡桨发动机，但在远程飞机的“燃料加发动机”与“电动机加金龙电池”的总重量的比较中，后者远远领先。
此时飞机本体的改造也完成了。外形基本上没有变化，可是内部设备和性能却有了大幅度的提升。取消了庞大的油箱，15000公斤高级金龙电池和逆变变频组件全部装在下单翼内，降低了重心，提高了机身的耐波性。备用电池仓还可以放5000公斤电池。二台额定功率5000千瓦的高速变频电机直接驱动螺旋桨，在短时间内最大功率可达到7500千瓦。巡航速度为600公里/小时，最大速度700公里/小时，巡航时间20小时。转场航程高达10000公里。
取消了原来的发电机组和备用电池组，更换了半导体空调系统。反潜巡逻型的机舱内更宽敞了，配置了半导体强制冷的热成象仪“探针”，探测通气管航行状态的潜艇极为有效，以及一大批磁探仪等探测设备，并大幅度加大了雷达的功率。空中加油型的机舱就是大油箱，支撑发动机的短翼也能装不少油，安装了三套空中加油设备，可在3500公里的范围内，在空中同时为3架歼－11等型战机加油。还有机械手装置可以把供应舰或潜艇抛在海面上的输油管端的供油头抓起，与机身上的受油装置连接起来向油箱加油。
今天的试飞非常成功，巡逻艇上的观察组还没有怎么觉察，这架“水轰－6”就静静地开始在湖面上滑行了，因为电动机几乎是不发声的，螺旋桨也是经过减噪声设计的，以往由于活塞发动机或涡桨发动机自身的噪声巨大，并没有这方面的要求。翼根下方的二个球柱形突起与机身在水面上留下了3道清晰的水线，这架庞大的水上飞机滑行十分稳定。经过一段时间的滑行就离开水面升空了。经过各项测试，证实换装电动螺旋桨系统后性能有了很大的提高。
其后还测试了“探针”热成象仪、磁探仪和拖曳式声纳等反潜设备；加油型的则进行了空中加油试验，都获得了成功。海军又获得了一柄神兵利器。
上海大连造船厂11月28日
即将离开舾装码头投入试航的这艘巨舰，内行人一看就知道是059型东方级导弹驱逐舰。
二十世纪末该级舰一出世就震惊了国际上的海军强国和台湾当局，它舰长172公尺、宽22公尺、标准吃水5。8米、满载吃水6。8米，是一艘名副其实的宽体舰。标准排水量9200吨，满载排水1万1千吨，是当时中国最大的水面战斗舰艇，深Ｖ型舰型的应用，和强大的主机动力使该舰最高航速达到35节之高，同时庞大的舰体也为航程达1。2万海里/18节提供了必要的条件。如此巨舰仅需195人即可操作。
该舰采用多项国内外最新科研成果：
——该舰装备了由四面位于主桅杆根部的大型平面式天线为特征的HKZ…10型相控阵雷达，整体性能较十几年前研制成功美国“阿利…伯克”级驱逐舰上所使用的作为“宙斯盾”的相控阵雷达有了很大的提高和进步，探测距离增加了近一半。
——强大的动力装置由四台国产高效燃汽轮机和两台高性能柴油机共同组成，总功率达12万马力
——首次装舰的大型导弹垂直发射系统使该舰拥有122枚远程防空导弹和32枚远程高超音速反舰导弹成为现实
——四座弹炮一体近防系统和六座双37近防炮为该舰提供了可以信赖的最后一道硬杀屏障
——全隐身舰体设计和强大的电子战系统又构成了该舰的软屏障
——舰首是双１３０毫米全隐身主炮，显示了她独有的主力驱逐舰的尊严与魅力；舯部两侧隐身网栅内的五联装５３３ＭＭ高速反潜鱼雷同先进的ＹＹ－０３型先进鱼雷诱饵系统一起构成了对敌潜艇的近距防御
——舰艉宽阔平坦的飞行甲板可容纳两架大型直升机同时起降，而大型半埋式机库既有利于隐身又可存放三架大型直升机。
——舰内生活设施先进而又齐备，舰员生活非常舒适，这也为长时间在海上巡航、作战提供了重要保证。
该级舰的研制就是要确保拥有一流的隐身性能和强大的攻击能力，同时还要有全方位抗饱和攻击和舰队区域防空的能力，作为我国第一代航空母舰的主力护航舰和防空舰，同5000吨的“海卫”级大型导弹护卫舰、6000吨的“093”新型攻击型核潜艇以及大型远洋综合补给舰共同组成我国航母集群的护航舰队，并与之一齐组成集远程攻击与远距兵力投送于一体的强大远洋攻击型航空母舰战斗群。
该级舰首舰“香港”号于2003年正式加入海军现役部队，并从2003年开始，以每年2…3艘的速度建成服役。
今天即将试航的是第8艘，外形变化最显眼的是没有了烟囱，当然可以看到舰体中部的两侧各有一个进气口和排气口。
在舰上向顾史政中将为首的军方代表进行介绍的改型总设计师刘永健充满自信地说道：“这决不是排气口位置的简单移位，而是整个动力系统的大改进。全舰只有一台燃蒸联合发电机组RZ－80，输出电功率8万千瓦，它横置在舰舯部22米宽处。它可是我国机电工业界的杰作，采用模块式组合，借鉴了我国独创的微波助燃、等离子发电的航空发动机的技术，整个机组由6个2。4米×6。1米的标准集装箱组成，第一组是“双转子电动压气机组”模块，“燃烧室－等离子发电机组”模块，“蒸汽锅炉”模块串联起来从左舷到右舷排列在主甲板下的机舱中。从进气口吸入的空气经低压、高压二组压气机的压缩，在最后一级利用海水冷却，提高了效率，总压比达23。6；由于没有燃气涡轮，采用含5％特殊添加剂的航空煤油，在微波助燃的条件下，燃油几乎完全燃烧，并含有大量的等离子体，进入等离子发电喷管时温度高达1950oC，输出电功率4。5万千瓦；排出的尾气温度仍有980oC进入蒸汽锅炉模块，产生高压蒸汽，废气在排出前还可以通过喷淋海水冷却，进一步降低红外特征。
高压蒸汽进入并列相邻的第二组的“蒸汽轮机”模块，驱动蒸汽轮机运转；蒸汽轮机则带动“发电机”模块的直流发动机组发电，输出电功率也为4。5万千瓦；蒸汽轮机排出的蒸汽进入海水冷却的“冷凝机组”模块被冷凝为液态水，将重新被压入蒸汽锅炉。这一组的三个模块自右向左紧贴着上一组排列在机舱内。整个机组除去压气机组消耗的1万千瓦，总输出功率为8万千瓦，效率高达52％。其模块化的结构便�