，以及巨量的原材料，甚至从美国和加拿大进口了大批的木材、纸卷。因此保障我国的航海安全至关紧要。我国的经济足以支持海军大规模的远洋作战行动，我国庞大的船队也将发挥作用。
我国在朝鲜、阿富汗、坦桑尼亚、老挝、柬埔寨、南越西藏山南地区建立的基地完全不同于前苏联的基地，都有庞大的投资和移民群体的支持。在朝鲜的移民已达150万，在印度东北地区的克钦族、钦族共和国是120万，进入阿富汗的移民是80万，老挝、柬埔寨华人已超过80万，南越也达到了40万，新进入菲律宾的已近12万。这一体制巩固了基地的防御、减轻了后勤的压力，而且极大地提高了基地官兵的士气。当然更不同于美军基地，我军官兵与所在国的民众和政府机关关系极好……
王刚的发言则为反击行动作了最好的注释：“同志们，我国的安全战略又到了一个转折关头。印度似乎与我们很有缘，去年是印度挑起的印巴战争给了我们机会，消除了西南地区最大的安全隐患，改善了我国的安全态势。我军也得到了比较全面的实战考验，甚至创造了舰载机联队在世界屋脊上空激战的记录。印军现在又找到了与我们较量的新战场－远洋海战，来势还很猛，打击的是我国的命门－印度洋航路。如果不能确保自己的航海通道的话，还谈什么世界级强国呢？”
“不少战略家认为我们应该利用陆军、空军的优势越过喜马拉雅山脉打击印军。从战略上看这是不可取的，那将引发中印之间的全面战争，世界各国将区分为支持我国或支持印度的不同阵营，对我国的经济发展极为不利。老实说我国的国力和军力也难以承受派遣大军越过喜马拉雅山脉与印度打一场全面战争，即使能获得惨胜也将极大地削弱我国的国力。其实这也是对我国的海军缺乏信心的表现。”
“实际上面临最大的困难时，往往也意味着最大的成果就在面前。建国之初我军就是战胜了几乎不可能克服的困难在朝鲜制止了美军的侵略，确立了我国陆军崇高的地位，奠定了几十年的和平局面。我相信当我海军远越重洋歼灭了狂妄的印度海军时，必将一洗甲午海战以来中国海军病弱的面貌，确立我国现代海军在世界上的崇高地位。我认为海战的机会比海军的舰艇更重要，我军的航母集群初出茅庐就能同实力相当的对手进行一场生死决战，这是难得的机遇。极而言之，即使损失了全部的航母，只要能取得胜利，培养出一批高水平的海战指挥官也值得。我国的造船厂能制造出更好、更大的航母，却没有一所海军院校能培养出有实战经验的官兵。去年的世界屋脊的空战，我空军损失了430架战机，有一半是开战的头一个月被击落的。现在还有谁敢小看我国的空军吗？”
“印度海军表面上气壮如牛，实际上漏洞处处。为了充任‘世界第二’航母大国，竟然把破烂不堪的‘维克兰特’航母翻新利用。以如此有限的舰艇力量四处设防，要封锁巴基斯坦，还要防止我军从坦桑尼亚基地发起攻击，在安达曼海要布防封锁马六甲海峡，在撰他海峡也得布防，更愚蠢的是竟然在我们大门口的金兰湾还驻扎了一支小舰队。印军整体上根本无法支撑其称霸印度洋的目标。当然我们在战术上仍要重视这支力量，所以才有这么慎重的外围布局。我航母集群虽有不俗的战斗力，我们还是要动用精兵强将为这支世界上最年轻的航母集群保驾护航。未作好最充分的准备之前，我们决不动手。我们要以外交手段保持对印度的强大压力，诱使他们采取更疯狂的行动。西方人有句名言‘上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂’。”
“我想强调一点，中央和国务院的中心任务仍是发展经济，不到中华民族最危急的时刻，全面战争一天不爆发，我们就决不能放松这个中心任务。我们将在适当的时候宣布对印海上自卫反击战，不正式宣战就是为了把作战行动对经济发展的影响降到最小。”
“印军现在就像一头横冲直闯的印度象，我们将以智慧和力量捕捉它。我们的行动就称为‘捕象行动’吧。”
北京国务院新闻发布会8月10日19：00
在今天的发布会上发言人强硬表示我国已经向国际海事组织、联合国反恐怖委员会提交正式指控，印度海军在公海任意击沉我国商船，并杀害和抓扣我海员是典型的国家恐怖行为，要求对印度实施全面海运制裁。
在随后的答记者问时，进一步阐述了我国的立场。
印度记者：“中国船员为什么大白天都认不清印度的军舰和官兵，他们没有受过基本的培训吗？”
“我国船员的优良素质在国际海运界自有公论。你以为挂了军旗就是军舰，穿了军装就是军人了吗？你以为大白天就没有海盗活动了吗？这说明你没有海上安全航行的知识。反海盗守则警告船员更重要的是分析对方的行为。海军舰艇在没有宣战，又未公告封锁海域的消息时，难道会恣意在公海拦截和攻击商船吗？我们的船员判断完全正确，他们遇到的是比一般海盗更凶恶的海盗，竟然在双方尚在谈判时就发射鱼雷击沉了商船。”
英国记者：“从电视实况转播来看，当时船长与政府机关保持着畅通的联系。中国政府为什么不顾船员的安全强令他们冒险前进呢？”
“英国是有航海传统的国家，这位先生的说法令我对此点产生了怀疑。船员的职业道德要求他们不惧任何艰难险阻去完成货主的委托把货物按时送达目的港。任何人也不会想到印度海军会不加警告地、丧心病狂地对自己的官兵、商船的船员下毒手。”
日本记者：“印度军方指责是中国船员劫持了印军官兵，为了营救他们并最大程度地减少伤亡，才以鱼雷击沉货轮的？”
“今年的新闻似乎都很出奇，前些时候听说有某地区的导弹驱逐舰被‘不明武装集团’击沉了。现在据说我国的船员能跑到印军的战舰上去把他们的官兵劫持到货轮上来，也亏印度军方说得出口的。他们的逻辑更是荒唐，鱼雷竟然成了仁慈的，能减少伤亡的武器了。那又如何解释1个印军和5名我国船员遇害的结果呢？本来他们也是可以与各位一样听听这些稀奇古怪的新闻的，现在他们到了另一个世界，我相信他们一定在注视我们的这个世界还有没有公理了？”……
我国加紧与印度的邻国巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫接触。与马尔代夫的接触最令印度关注，我国扩大了驻马累的大使馆，迅速谈妥了一笔援款。还邀请马尔代夫总统访华……
不过另一条战线的激战虽没有战争行动那么轰动，然而它却在相当程度上决定了这场战争的胜负。
台北8月3日
联合时报发表了一篇忧心忡忡的文章大意是，……7月22日的立法院选举对民众是又一场灾难的开始。民独党竟然获得了立法院的52％的席位，比他们自己的预测都多，推进台湾独立的人士无不弹冠相庆。台湾的立法让总统拥有法案的否决权，但民独党也可以利用多数席位阻击行政当局的法案。岛内又将乱像丛生了。
其实当前的危机并不是台独人士叫嚷要“修宪、改国号”以致招来大陆“解放台湾”，只要总统否决就不会成事实。最大的危机是国内外的投资者看清了危险，他们如果投资的话最迟在明年6月30日后将血本无归。大陆方面民间的媒体大量报道了这次选战，结果公布后，官方和民间都没有什么强烈反应。不少学者以翔实的资料说明，民进党的郑岁卞出任总统后走上了经济问题政治化的道路，对经济的破坏比大陆发动一场中等规模的登陆战还大。
实际上一个经济实体达到较高的发展水平时，增长速度都会大幅下降，此时的经济政策就极为关键。台湾经济竟然在遭受“九七金融风暴”后，又遭受了总统掀起的政治狂热的伤害。大陆学者的分析不无道理，“九七风暴”还有些正面的效应，它在某种程度上挤去了股市中的泡沫。而把狂热的政治诉求带入经济活动中去，其危害从大陆的“文化大革命”就可清晰可见了。而在大陆扎扎实实地发展经济之际，我们却开始了台湾式的“文化大革命”，一切都要按“是否有利于台独”来划线，包括经济……
纽约8月10日
纽约时报刊登的著名专栏作家的文章“中日联手攻占世界轮胎市场”称：人们常称美国是车轮上的国家，可见车轮的重要性。美国的固特异、英国的邓禄普不但是制造橡胶充气轮胎的先驱，也是国际上有数的大轮胎公司。可是它们现在受到了极大的威胁，中日联合发明的瓷钢一体化车轮－“飞天”轮不久将席卷世界轮胎市场。中国人开发的瓷钢不但高强、质轻、耐腐蚀，而且高导热，中国正泰轮胎集团的工程师以瓷钢丝来制造子午线钢丝轮胎是不足为奇的，但是他们略加发挥就出现了奇迹。他们把多层的纬线钢丝用专利的扩散焊接法与轮箍焊接，于是车轮高速行驶时表面摩擦所产生的高温就由夹层钢丝迅速地带到侧面和轮箍上散发了，内部的充气泡沫塑料就不会受损伤。
日本人的贡献在于研制了一种低温辐照交联人造橡胶，它可以牢固地把露头的钢丝、轮箍与胎面连接封闭起来。于是一个牢固、一体化的车轮呈现在人们的面前，内部是一个充了高压空气的泡沫塑料圈，它不会漏气。人们不需要为轮胎充气，行车时根本不必带备用轮胎了。日本人的另一项发明是新型车轮的胎面磨损后，可以检测出内部有多少钢丝已经断了，是否值得再挂胶翻新。中日双方经过长达一个月的争论，终于达成协议，确定了每个轮胎的专利费，专利费各得一半。表面看来日本人占了便宜，可是有的分析家指出，中国在劳动力成本方面占优势，不久车轮的生产将会全部转移到中国。而且利用日本商社的销售渠道新型车轮可以更快地占领国际市场，最终得大利的是中国。
上月底，他们已经攻占了飞机专用机轮的市场，波音、空客和俄国的客机都决定新机全部采用“飞天”轮，当然它是用中国人开发的另一种神奇的材料－镁钠合金制造的，飞机制造公司实在无法抵挡它的诱惑－质轻、不可能爆胎、低维护。据说俄国的军用飞机也用上了这种机轮，但西方还得不到军用的“飞天”轮。在日本商社的带领下，“飞天”轮现在已向车用轮市场发起了全面进攻，看来固特异和邓禄普不久将会沦为中日轮胎公司的经销商。不过想到将有4亿多个车轮将从中国远渡重洋滚进美国，实在让人不寒而栗！……
日本东京8月12日
产经新闻的一篇报道惊呼中国汽车经济“火箭式”的发展：“……新疆、中亚和土耳其的反恐怖战争，在大多数中国人的感觉里只是字面上的‘战争’，他们认为那是特种部队的一次‘行动’而已。他们与市政官员之间的‘汽车大战’才是实实在在的‘战争’，前天中国27个最大城市的市长集会南京，只能向汽车族宣布‘投降’，他们保证不对汽车消费设置障碍，而以积极的措施缓解城市的交通堵塞：大力发展城市轨道交通，在郊区站点建巨大的停车库，鼓励进城使用公交和出租车；大幅度降低出租�