人民日报记者：“据美国一些媒体称，美国军方的高层扬言要恢复超低当量核武器的试验，并准备生产1－2千吨级的核武器用于摧毁洞穴和地下深处的工事，我国军方有相应的计划吗？”
这是一个美国喧嚣了很长时间的题目。一旦此事付诸实施，那影响是极为深远的，所以此类舆论也时起时落。现在风声再起自然是为了威慑我国的了。一般人认为中国政府最多谴责一下也就了事了。
谁知何上将以冷峻的语调讲出了下面的一段话：“上世纪七十年代末美国率先进行了中子弹的试验，以为又独家掌握了新型的核武器，我国的研制人员很快就拿出了自己的中子弹。现在我军的核武器研制人员也有一大堆超低当量核武器的试验计划。众所周知，超低当量核弹头的设计仅靠计算机是很困难的，这可是核大国停止核试验后提出的新概念。只要美国一开头，就无法阻止别人也进行试验。
“至于怎么用这些武器就不能由一个国家说了算，即使它叫‘超级大国’。有的国家的军事人员，可能想用来打击洞穴工事，而有的国家的军方可能觉得用来攻击航母之类的大型水上目标可以弥补导弹打击精度的不足。不过我还是要重申，我国不主张恢复核试验，不管当量是多么的小。更不主张降低‘核门槛’，使用超低当量核武器攻击任何目标都是极端危险的。它将改变战争的性质，导致战争规模不受控制地扩大。”
我国政府的这一强硬态度制止了美国人在核武器领域的挑衅，其后虽有些余波，美国人已不再有兴趣讨论这一问题了。想当年，我国前辈领袖面对美、苏千万吨级当量的核讹诈都不屑一顾，现在难道还会怕‘超低当量’的核讹诈？
后世有的历史学家对此给予了高度的评价：“中国人在关键时刻制止了超级大国把人类拖入核战争的图谋。”
我国高层以坚定的信念、巨大的投入把台海冲突限制在局部的、常规战争的范围内，这一政策取得了初步的成功。
然而，美军仍在千方百计地利用在全球部署的尖端武器向中国发起挑战，中美两国进入了前景未卜的、刺刀见红的台海冲突的前哨战阶段。
第二节 热血洒海空
当4个航母群尚在途中时美军就急不可待地向我军发起了挑衅。也许是小克利夫兰上将想运用他的先辈李奇微将军的保持接触战术，以其优势的武器来压制我军，打击我军的士气。只是他搞错了时代，我军在全球的军事部署上、总体的装备水平上还低于美军，但是在我国的领海或近距离的空域，差距就没有那么大了。而我军的决心和谋略能否进一步弥补装备上的差距呢？
南海海域2月5日3：30
海南岛时下正在展开大规模的经济建设，核电站、大型造船厂、百万吨级的瓷钢厂、5百万吨级的石化厂、金龙电池厂、一汽集团的汽车厂…，在这些重化工企业的支撑下，金融、电讯、商贸、服务行业发展得扎扎实实。海南岛还是我军南海防御系统的最大基地，岛上密布着南海舰队的重要指挥中心、预警雷达、指挥潜艇的超长波电台、海空军基地、核潜艇基地、防空导弹系统和岸防阵地等等。还有不少海洋生物研究所、深海研究所等研究机构。难怪美军会对它“青睐有加”。
2001年4月1日是每个中国人应该刻骨铭心记忆的日子，美军的一架EP－3电子侦察机深入我国海南岛的经济专属区，撞毁了我军的1架歼－8还入侵我国领空降落到海南岛的陵水基地，我军王伟少校命丧海空。当我国出于人道主义释放了该机的机组人员，其后又把这架入侵的侦察机交还美军后，他们又嚣张起来，继续进行逼近式的电子侦察活动。美军的照相侦察和侧视雷达侦察活动基本上交给了侦察卫星和“曙光女神”超高空侦察机，唯独电子侦察任务还得由搭载了十几个专家的电子侦察机来承担，为什么不能由自动记录仪把电磁波记录下来，返回基地再研究呢？因为空中的电磁波是极其复杂的大杂烩，把它们都记录下来是没有意义的。飞机上的专家根据各种天线接受到的信息，识别其方位、使用频道、工作方式，还要使用专门设备进行初步剖析，有针对性地进行记录。
我军采用改装的Q－6、电轰－6这类长航时、低航速的大型电子干扰机与它们对抗，尤其是Q－6的装甲厚不怕撞机，机动性也比EP－3、RC－135好得多，美军的电子侦察机就很难完成任务了。于是美军改为夜间突击深入侦察，在台海冲突进入倒计时的阶段他们的活动更加频繁。我军决定还以颜色。
为此，南昌飞机厂专门改制了几架歼－17D，骨架不搞隐形，仅在机头装一台电动螺旋桨，螺旋桨一反常态采用高强度合金钢制造。座舱特别进行了加固，也加强了救生设备。它没有雷达，完全依靠数据链来得到空中指挥机提供的战术环境，也没有武器。它的任务就是撞机！今夜海航4师作了充分的准备来对付前来偷搞侦察的美军电子侦察机。
子夜0：35机长斯多弗上尉指挥一架EP－3EIII从琉球的那霸基地升空，尽管日本已经收回了基地，但是根据“日美安保”条约，美国还是可以利用这些基地，从外海绕到了海南岛的东南方。EP－3EIII比当年与歼－8相撞的EP－3要先进得多，倒不是改进撞机性能，而是改进了电子侦察设备，因为我军的电子设备大量采取防辐射、屏蔽措施，无线通话都使用加密的数字电话。这架EP－3EIII在夜暗中钻入了我国的海上经济专属区，现在已经离我国领海线只有40海里了。就在此时在监视雷达信息的汤姆中尉发现在榆林港西北出现了一个强大的辐射源，为了截获它的工作频率、工作方式，斯多弗上尉命令飞机转向，并进一步逼近。因为周边没有发现敌情。
突然左前面出现了一架低速的螺旋桨小飞机，以灯光信号警告他们，已经侵入了中国的经济专属区非法从事侦察活动，让他们离开。要是来的是Q－6之类的重型机也许就把斯多弗吓跑了，吃惊之余他发现对方仅是一架小型飞机决定不予理睬，当然还是向基地发了报告。他忽略了，这么一架小飞机怎么会在深夜找到他们的。
我飞行员又以国际公用呼救频道命令美机，立即停止非法的侦察活动，离开我国的经济专属区。斯多弗仍然不予理会，小飞机不久在夜暗中消失了。EP－3的机载雷达突然发现小飞机绕到前方5公里处朝他们笔直地飞来。作为机长斯多弗上尉觉得事态有点严重了，他命令飞机向东转向作避让。可是刚转了30度，发现这边也有一架小飞机在右前方向他们飞来，距离只有2公里了。P－3作为反潜机有很好的转向性能，飞行员企图摆脱小飞机的纠缠，减速急转，转到外海方向后立即加速。
那些美国人完全搞错了，小飞机当然比它灵活多了，速度也不比它慢。有1架又转到了他的前面，距离只有1千米了。这一下斯多弗慌了，命令飞行员以机翼来擦撞小飞机，EP－3的机翼本身比较强固，而且损失一点机翼仍能飞行的。哪有这样的好事呢？
小飞机比起这架重达60多吨的大飞机灵活得多了，最后一头撞在了EP－3的座舱上。飞机刚相撞飞行员就被弹射出来了，由玻璃钢复合材料制造的机翼、机身刹那间都被撞飞了，可是由高强度钛合金制造的螺旋桨以及后面如同一个铁疙瘩似的电动机却一头扎进了EP－3的座舱，由于两机的相对速度高达400米/秒，电动机势如破竹，如同孙悟空钻进了铁扇公主的肚子。EP－3如同巨鹰扑地般地带着19名乘员撞向了黑沉沉的南海。
第二天中美之间自然爆发了一场外交战，我方指责美军派遣电子侦察机进行紧逼式的侦察是赤裸裸的挑衅行为，撞机的海域离我国的领海线仅30海里，这充分说明了美军的挑衅行为是多么猖狂。在受到我国小型巡逻机的警告后竟然想再演9年前的撞机事件，导致我国1架巡逻机被撞毁，我飞行员已被营救系统寻获救回，我国保留追诉赔偿的权利。出于人道主义我军出动舰艇和巡逻机在事发海域协助美军寻找失踪的人员。
美国舆论一片哗然，明知是中国报复上次的撞机事件，也在叫嚷要报复，可是具备的手段并不多。而失事侦察机乘员的家属则对政府的挑衅行为深表不满，认为是军方的鲁莽政策害了他们的家人。
美军当然忍不下这口气，把美中冲突引向更尖锐的方向。俗话说“不见棺材不掉泪”，可是美国人见了棺材都不掉泪。
东海温州外海2月8日10：35
随着台海形势的日益紧张，浙江南部和福建沿海突然间冒出了大批的指挥中心、预警雷达、火控雷达等电子目标。自然引起了美军的兴趣，成了电子侦察机的重点监控对象。南海发生再次撞机事件后，这一方向的美军十分紧张。侦察飞行索兴放在了白天，并出动重型战机护航，这里离那霸基地更近一些，战机的护航时间当然会长得多。
今天一早一架RC－135W战略侦察机从那霸基地起飞气势汹汹地向我东海南部飞来，这款电子侦察机有“空中电子吸尘器”的美誉，机体是波音707的，空重67吨，最大起飞重量135吨。最大平飞速度0。9马赫。重量、速度都比EP－3大得多。主要机载设备：侧视雷达，腹部照相机舱，AN/ALA－6测向机，AN/ALQ－70杂波干扰机，AN/APR…17侦察接受机，AN／ASD…1电子情报系统及QRC—259电子情报接受设备等。连同飞行员有21名乘员。
当它闯入了我国的经济专属区后周边出现了4架杀气腾腾的F－15C和4架F－16护航。我军毫不手软，出动了2架EQ－6迎击，逼近后立即启动强劲的电子干扰机与之周旋，我军也出动了8架歼－11护航。一下子双方的战机开始了飞行表演，尽管战机的下面挂满了导弹，但是谁也不敢先出手。于是你追我赶，无非是相互吓唬，真的撞上了大家都得完蛋。
RC－135的机长罗伯特少校仗着有战机保护命令飞行员采取迂回战术继续向大陆方向逼近，其实此时在EQ－6的干扰下，侦察效果极差。少校是为了显示美军的“实力”，继续强行“闯关”。我军的EQ－6似乎也忌讳白天撞机，只是轮番压在RC－135的上面，把它压到了7000米的高度。罗伯特得意地逼近到距我领海线50海里的地方，实际飞行距离400海里都不止。不过那些战机的机动更激烈，油耗更要高得多，有点撑不住了。罗伯特一看也搞不出什么名堂准备收场了。哪有那么容易啊？
在激烈机动中的罗伯特和护航的F－15、F－16都没有注意到我军的3架歼－17D小飞机压到了RC－135的周边，也许是它们太小了，还涂着保护色。RC－135刚向左转准备返航，左边的一架小飞机毫不相让，闪亮的头部螺旋桨一下子“咬上”了RC－135的翼尖，一块蒙皮翘了起来，里面的一些填充物都露了出来。吓得飞行员赶紧回舵，只见那架“肇事”小飞机若无其事地依旧回到老地方伴随飞行，他再往右转，右边的一架小飞机来“咬”了一口，这一下两边的机翼倒是对称了，都有了一个豁口。飞行员刚咬牙仰升，那就更吓人了，上面的一架同样的螺旋桨小飞机对准了座舱盖就撞过来，把美国飞行员吓得魂飞魄散赶紧压下