车辆，准备了救护和消防车辆，这些都是原来机场的必备设备。那些准备着降的运输机则转向屏东基地，大功率干扰机也作好了准备。
原来美台协防中有一条，美军的舰载机一旦遇险可以使用台湾的机场。舰载机的着舰本来就是极端惊险的事，一旦战机受创那就险上加险了，而且有可能危及航母本身。此时海峡南端大空战中1架“超级大黄蜂”的左发动机受创启动不了，一个油箱被击穿一个较大的洞，自封措施也未能完全封堵。勉强从西南方向台岛飞来可能连屏东基地都到不了，于是章君严他们决定让它在恒春机场紧急着陆，他们那时还不知道机场已经落入我军手中。
“超级大黄蜂”的飞行员肯斯上尉紧张万分地操纵重伤的战机在这个陌生的野战机场着降，等到停稳飞机准备与舰队联络时，发现强大的电磁干扰已经阻截了通讯，他还以为是通讯机的故障。他想下飞机去联系，只见一名“台军”地勤人员从舷梯上爬了上来，告诉他，这里很危险可能会遭大陆的导弹攻击，已经有人在封堵油箱的漏洞，马上会为他加油，请他检查一下飞机还有什么问题，以便让飞机尽快恢复飞行能力。肯斯立即启动综控电脑的检查程序，发现左发动机并未损坏，他估计是一路供油管路出了问题导致左发动机的供油压力不足。他下飞机找到了故障处才算松了口气，让台军机械师把凹陷下去的油管整一下，然后自己去打电话了。自然他的电话未打成，飞机很快整修好也不用他驾驶了，以后这个肯斯倒是当了一阵教官。我军的飞行尖子当然能驾驶这款战机，虽然不能以其作战，作作起降飞行是没有问题的。于是“兰军”又多了一款美军的舰载机。
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台湾548洞库3月20日23：00
这个洞库在台湾东海岸的海岸山脉西麓的关山镇以北10公里处。台军扬言能迅速扩军至180万，并非完全是虚言。他们耗费巨资修建的95个洞库群确实储存了大批的武器弹药等物资，不仅可以迅速武装预备役人员，而且足以支持较长时间的高强度作战。军委决策利用一切机会夺取这一资源实在是一举二得，既削弱了台军的作战能力，又减轻了我军的运输压力。前提当然是要有能执行这一战术的百战雄师，第2高原山地师在南方大展雄威的同时，第1山地师在深山中同样取得了骄人的业绩，没有辱没“第1”的名头。
今晚第一波运送的突击队中第1山地师的夏毅师长就来了杉林镇这里的小基地，他们师的任务很重，既要控制高雄这一带的要道，阻截台军向南端的突击，确保第2师成功地控制南湾和恒春的登陆场，又要支持对台东和花莲基地的突击。一旦开战他们将承受巨大的压力，而武器却要就地夺取台军的。他们已深入台湾的中心，还不如第2师能快速得到巴坦群岛方向来的增援。夏师长指挥派出了12支小分队潜伏到战略目标的附近，并部署好夺取407洞库的兵力。还未行动就得到了指令让他们立即按第二方案展开行动。那些目标自然不用打击了，部署又得快速变化。这边的夺取洞库行动刚展开，外出的6支小分队也收拢到王克成的手中时，前指又发来了紧急指令，命令第1师立即智取548洞库。通报的信息是：台独系的第21联兵旅的1个营在该库的西部通道守卫，以防止第8军团抢夺；台北的宪兵司令部马上有一批人马前往整肃内部，将有一支特种车队去库内提取特种武器；总参谋部怀疑该库内有核武器，必须把这批武器控制起来。
夏师长当然明白这一任务的重要性，立即指令已经收拢在高雄附近的王克成参谋长率突击队行动，他们师控制的2架Z－17A直升机也交给他使用。总部通过数据链把掌握的548洞库的地形图等资料也输送过来了，王克成指挥兵分两路立即行动。
深夜的横贯公路上不见车影，只见3辆吉普车从花莲方向过来风驰电掣般越过关山镇就减速转入了一条山区军用公路，不过它们突然停了下来，车上的人都如临大敌。前面一个提着红灯的军人走近来：“报告长官，前面有一点塌方，请减速通过。”
“怎么不赶紧清理？”
“有一块山石比较大，养护队去开大铲车了。”
在一处山嘴确有一块大石头挡在路上，石头两边有3－5个工兵拿着铲子清理山泥和小石子，通行吉普车是不成问题的。于是3辆车小心翼翼地擦着山崖边绕过这块山石，1辆车刚过去，就见那些工兵飞快地动作，微声冲锋枪的扫射解决了车上的家伙，控制这些在低速滑行的吉普车也非难事。一个“工兵”轻轻一推就把“大山石”推下了山崖，那是泡沫塑料做的。并未耽误多少时间，3辆吉普车就继续前行抵达了548洞库。
门口的岗哨那里已经站立了不少人，显然这里的头目预先得到了通报来迎接了。第一辆车停稳后，一个副官模样的人下车，向前走来把一份公文和自己的证件递了上去。见到是宪兵司令部的公文和证件，一个少校恭敬地瞄了一眼赶紧收下公文，把证件还了回去。向走上前来的一位中校敬礼道：“报告长官，548战备库主任姚浩文少校，请指示。”
中校走到很近的地方轻声地说道：“车队马上就要来了，你们的整肃完成了吗？总部要求百分之百的保密。”
姚少校也放低声音道：“我库共114名警卫和作业人员，清理出27个外省人，已经集中关押起来。保证不会影响作业。”
“还有没有与外省人有关系的呢，譬如父母亲、配偶是外省人的？客家人呢？”
少校一愣，回应道：“有…2个客家人，还有28个的直系亲属是外省人。可是少了他们作业…”
中校粗暴地打断了他的话：“没有什么可是的，立即把所有人集合起来，把这些人也清理出来。林中尉你带2个兄弟去代替库区的人看好那些关押的人。”
宪兵司令部的人就是横！少校只得乖乖地照办，在全面整肃期间可不能得罪宪兵。
等到阵营分明后，王克成上校一声令下消灭了这帮台独份子。2架Z－17又送来了20名官兵，立即布置好现场。电子战专家迅速进入台军的战术系统，在本地的数据库中仔细地检查了这里的库存，这个库虽然主要是为花莲和台东基地海空军服务的，有6个洞库储存了各型导弹、炮弹、鱼雷、深弹、干扰弹、飞机和舰艇的发动机等部件，不过更多的还是陆军的装备，那就装了8个洞库，足可以装备1个装甲步兵旅和1个步兵旅的，当然是为了扩军的需要。有1个库只是说明由联勤总部直接管理，没有标明内部的物件。
被释放出来的一个国民党老兵说，将近30年前这个安装空调设备的库建成后，整个洞库区全面戒严，一个车队往里面放进一批东西，该库就没有再进出过物资，每季度总部派专家来检查一遍，两道库门的电子门锁只有他们能打开。一旦空调系统有问题，也得由总部来处理。王克成上校部署好后，到营门口迎接特种车队的到来。
车队果然神气，由1辆美制龙骑兵300轮式装甲车改装的指挥车开道，后面有2辆悍马车满载全副武装的士兵，再后面是10辆庞大的导弹运输车，压阵的又是一辆龙骑兵装甲防卫车上面架着12。7毫米重机枪。
“你们陈队长呢？”带队的一名中校问道。
“他正在指挥处理那些整肃出来的家伙，是否让他马上来？”一名宪兵少校问道。
“不用了，警戒都部署好了吗？”
“请放心！”
不过导弹部队的这位中校显然还不放心，留了那辆龙骑兵防卫车在营门口。车队所到之处每个岔路口有宪兵，在进入神秘的15号洞库前，就没有宪兵了，由中校带来的1个班接管了警戒，指挥车让到了一边，下来的人以电子钥匙开了门，一些工作人员率先进去，接着是10辆导弹运载车鱼贯而入。最后一辆车入库不久，变故就发生了。这个库在小山谷的底部，那个警卫班只是注意进口处，突然间从陡峭的山坡上飞射而下的子弹结束了他们的任务，而同时有数枚强烈闪光震荡弹飞进了洞库。相对封闭的洞库环境增强了这些震荡弹的作用，入库的人悉数失去了知觉，这类效应弹对周围物体的破坏是极小的。
随即进入洞库的我军战士控制住了这些台军官兵，交由审讯专家隔离审问。我军的这支突击队原定的任务中有突击台湾4座核电站的小组，他们配置了一些检测放射性的仪器。经过仔细的检测没有发现放射性物质，此时审讯组也有了突破。这批台军带来的工程人员中有一名愿意合作的，交待了洞库中是10枚“天马”中程地地导弹，有效射程达1000千米。在上世纪七十年代研制出来后，因为违反当时的美台条约，遭到了美国的制止。美国派来的检查组销毁了研制的全部资料和生产设备，唯独“漏掉”了这批成品，被台军秘密地储存了起来。吕屯奎直到成为台湾执政人物很久后才得知了它们的下落，现在认为是时候了妄图使用他们来“威慑”解放军。核弹头倒是没有的。这批人和导弹后来都由安－124运到了我军的导弹研究院去了。
我军又控制了台军的一个洞库，王克成立即通报了师长。要知道突击队虽然人人精干，但是数量终究有限。他们绝对无法抵挡敌军大兵团的反击，此时最紧迫的就是将兵员投送到位。很多人自然想到我军庞大的运－14、运－8，甚至那些安－124“鲁斯兰”运输机。可此时并不具备动用它们的条件，这些大家伙大量出动的话绝对瞒不过美军的E－3预警机，甚至可能招来美军舰载机群的大规模突击。我军总参谋部对此有预案，那就是大规模动用运－6来完成这一阶段的兵力投送。此时还有一个条件已经具备，南湾－恒春基地已经落入我军手中。
谈到运－6不由得要略微展开一下。对我军自行生产的第一款运输机运－5很多人可能会不以为然。安－2是一款双翼轻型飞机，头部是一台1千马力的活塞发动机，最大起飞重量为5500千克，最大载重1。5吨，巡航速度190千米/时，航程700千米。以现代的目光看来是一架不起眼的小飞机，令人难以置信的是，从它上世纪四十年代出世后的20多年里，庞大的前苏联的客货运总量的70％是由该型运输机完成的！而且以安东诺夫设计局的强大设计力量虽然将其改装为农用型、水机型、高空气象研究型、灭火型、空降型应用于各个领域，居然要经过50多年的努力才设计出它真正的后继机型：安－3，那已是换了一个世纪。可见安－2当年不凡的设计。
双翼轻型机安－3外形基本与安－2相似，不过内容已大不相同。头部一台涡桨发动机1375马力，在零下40度也能启动；最大起飞重量5800千克，最大载重1800千克，巡航速度255千米/时，航程1230千米。这些都有了不小的提高。而且起飞滑跑距离由230米减少到140米，降落滑跑距离由190米减少到95－105米。蒙皮也改为新型的合成纤维布了，还安装了卫星导航系统，由此乘员可由2人减至1人。它也有各种改型，其客机型装12个软座，搭载9名乘客，3名服务员，有行李架和厕所。价格仅为同类型公务机的1/2，使用费为1/3。
当然安－2在前苏联能得到广泛应用有一些特殊的