冉稀叭咚雇胁ǘ奔抖蹋谒肷喜憬ㄖ嗬虢闲。谒浣绫取叭咚雇胁ǘ奔督⑿ ；鹋诘淖畲笱鼋�35度，最大射程达24000米。装备2台盖斯勒M1911型指挥仪，前后指挥塔顶部装有蔡司5米测距仪。最后建成的“亚历山大三世”号（“自由”号）每座炮塔还装备有1具英国产5。5米测距仪。玛丽亚皇后级副炮采用20门130毫米/L55炮（“亚历山大三世”号18门），副炮数量和威力都比“塞瓦斯托波尔”级增强，以对付敌方排水量日益增大的驱逐舰。主炮塔顶部安装76毫米口径炮。玛丽亚皇后级战列舰同样装备有水下鱼雷发射管，每舷2具，分别安装在前、后炮塔弹药库内侧边缘。
玛丽亚皇后级采用20座亚罗式燃煤/燃油混烧锅炉，分别布置在5个锅炉舱内。前锅炉舱布置了2排共5座锅炉，2号舱布置3座，3、4号炮塔弹药库间的3个舱内各4座。“玛丽亚皇后”和“亚历山大三世”装备的帕森斯蒸汽轮机从英国约翰…布朗公司购买。“叶卡捷琳娜二世”号（“叶卡捷琳娜大帝”号）装备的蒸汽轮机由尼古拉耶夫船厂生产。
玛丽亚皇后级的装甲防护类型与“塞瓦斯托波尔”级舰基本相同，又有所改进。舰体为双重底结构，主装甲带加厚到262。5毫米，装甲带加宽并增加连接强度。炮塔侧壁增加到250毫米，顶部装甲也加厚到125毫米。炮塔基座装甲250毫米…125毫米。
尽管有所改进，玛丽亚皇后级仍然存在不足，困扰俄国战列舰的防护问题始终存在。“玛丽亚皇后”号试航时发现舰艏浮力不足，造成军舰略带首倾，导致军舰的操纵困难。只能通过消减舰体前部舱内载荷进行补救。“亚历山大三世”号根据“玛丽亚皇后”号的教训，在建造时就进行改进，服役后没有发现类似问题。
各舰概况
“玛丽亚皇后”号建成服役时，第一次世界大战已经爆发。土耳其在英国购买的战列舰“苏丹奥斯曼一世”号（即后来英国皇家海军的阿金库尔号战列舰）和“瑞斯萨迪赫”号（即后来英国皇家海军的爱尔兰号战列舰）在交付前夕因第一次世界大战爆发被英国扣留。土耳其加入同盟国阵营同沙皇俄国作战，从德国获得了“格本”号战列巡洋舰（“苏丹塞利姆”号）和“布雷斯劳”号巡洋舰（“米迪里”号）。“叶卡捷琳娜大帝”号
1915年10月“玛丽亚皇后”号作为掩护兵力参加炮击土耳其港口的作战行动。1916年1月8日“叶卡捷琳娜大帝”号与“塞利姆”号不期而遇展开炮战，“塞利姆”号依仗速度优势迅速撤退。
1916年10月20日晨“玛丽亚皇后”号因1号主炮塔弹药库内部爆炸而沉没，1919年打捞后于1926年拆毁（苏联将“玛丽亚皇后”号的4座主炮塔捞起后编成第30海岸炮兵连，曾参加第二次世界大战时塞瓦斯托波尔保卫战）。
俄国二月革命和十月革命的爆发后，1917年4月29日“叶卡捷琳娜大帝”号改名“自由俄罗斯”号。根据布列斯特条约，德军将进占乌克兰。在德军前卫部队进入塞瓦斯托波尔时，“自由俄罗斯”号（叶卡捷琳娜大帝号）于1918年6月19日自沉（由驱逐舰发射鱼雷击沉）；“自由”号（亚历山大三世号）舰长违反命令返回塞瓦斯托波尔港，于1918年9月被德军掳获。德国向协约国投降后，英、法干涉军于11月24日接收了“自由”号。最后“自由”号交由反布尔什维克的叛军控制。1920年10月改名“阿列克谢耶夫将军”号，随败退的叛军出逃法国控制的突尼斯比塞大港，结果“阿列克谢耶夫将军”号滞留在比赛大港至1936年被法国拆毁。
性能数据
标准排水量：22800吨，满载排水量：24000吨；
长/宽/吃水：168米/27。33米/8。3米；
动力：20座锅炉，2台蒸汽轮机，主机功率26500轴马力；
最大航速：21节；续航力：3000海里/16节
武备：12门三联装305毫米主炮；20门130毫米副炮；76毫米高炮4门，457毫米鱼雷发射管4座
装甲：主装甲带：上部203毫米，下部262毫米；甲板：76毫米（36毫米附加装甲），炮塔：305毫米，指挥塔：305毫米
舰员：1252人
日本三笠级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：890 最新更新时间：2009…11…21 10：00：00。0＇
三笠级战列舰是日本1897年向英国订购的一级战列舰；同级共一艘；即“三笠”号（Mikasa）。该舰原是作为朝日舰的姊妹舰订购，但却采用了更为新式的炮术、装甲、防御和动力设计，因此单独划为一级。该舰设计师为詹姆斯。邓恩。
三笠号于1899年1月24日在英国Vicers公司开工建造，1月23日命名为“三笠”，1900年11月8日下水，1902年3月21日建成后回航日本，5月18日抵达横须贺。1903年12月28日被编入常备舰队。日俄战争时被编入第1舰队第1战队，作为联合舰队的旗舰参加了黄海海战与对马海战。1905年9月11日0时20分在佐世保停泊时后部弹药库突然着火，随即发生了大爆炸，02时30分搁沉，339名舰员死亡。1906年8月8日该舰被打捞出水，进行修理。1908年4月24日修理工程完毕，重新编入第1舰队，成为旗舰。1913年10月3日该舰在神户港内前部弹药库再次起火，造成1人死亡，18人负伤。1918年5月10日至10月11日参加了第一次世界大战。1921年9月1日被列为一等海防舰。9月16日又在一次巡航任务中触礁。1923年9月1日在横须贺系泊时前部撞上岸壁，舰体进水。9月20日除籍。1925年1月议会决定将三笠舰作为纪念舰永久保存。1926年11月12日保存维护工程完毕，该舰被安置于横须贺。二战后苏联方面曾主张拆毁三笠舰，但遭到日本的强烈反对，最后三笠还是被保存了下来。1958年11月“三笠保存会设立准备委员会”成立。1959年三笠舰被防卫厅接管。1960年4月20日着手进行复原工作，5月“三笠保存会”设立。1961年5月27日复原工作完成，三笠舰停泊在白浜海岸重新对公众开放参观至今。
排水量 15140吨
主尺度（长/宽/吃水） 131。7m／23。2m／8。28m
舰炮 305mm*4（双联装）／152mm*14／12磅炮*20／3磅炮*8／2。5磅*8
动力 2部往复蒸汽机，输出马力15000匹，最大载煤1521吨
航速 18节
鱼雷 450mm*4
装甲 水线带100…230mm，甲板50…75mm，炮塔200…360mm，司令塔75…360mm
舰员（人） 838
德国德意志级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：1943 最新更新时间：2009…12…03 10：00：00。0＇
1901年，“布伦瑞克”级的改良型开始着手设计，德国海军计划将这两个级别的战列舰组成一个分舰队，所以舰载武器完全相同，外观上十分相象，排水量也相当。该级战列舰的副炮取消了炮塔安装的形式，全部采用炮廓安装，拉大了炮位之间的距离，以降低连带毁伤的概率。由于副炮采用炮廓安装的形方式，重量较轻，节省下来的排水量用来抵偿装甲重量的增加。这级新战舰于1902年设计定型，命名为“德意志”级，计划建造5艘。1903年，首艘“德意志”号开始建造不久，德国人获悉英国和列强海军正在不断提高火炮的威力，所以从第二艘开始，把水线装甲带的厚度从225毫米增加到240毫米，而主炮塔正面的厚度也从250毫米增加到280毫米？？德国海军对战舰防御的重视程度可见一斑。
为了与“布伦瑞克”级协同行动，“德意志”级的速度应该与前者相当。“德意志”号的主机功率为16000马力，锅炉系统和“布伦瑞克”级差别不大。但该级其他各舰的锅炉系统全部采用了更先进的水管锅炉，主机功率提高到了20000马力，是前无畏舰中功率最大的一级战列舰。依靠强劲的动力输出，“德意志”级的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意志”号因为装甲相对较单薄，排水量较小，在6小时的强制通风测试中的航速超过了18。5节；接下来的三舰由于主机功率的提高，实际航速都在19。1节上下，而速度最快的当属最后服役的“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号，其主机是同级舰中最强的，在实际使用中航速曾达到了创纪录的19。5节，堪称跑的最快的前无畏舰。
“德意志”级的煤仓容积变化不大，最多可装载燃煤1720吨，和“布伦瑞克”级只相差不到60吨。大功率主机增加了燃料的消耗，导致续航力要比“布伦瑞克”级稍低一些，为4800海里12节。
和“黑森”号一样，“德意志”级作为火力支援分队也参加了日德兰海战，和“黑森”号一样被编入第二战列舰分队第三和第四小队，在夜间的战斗中与贝蒂的战列巡洋舰队激烈交火，分散了后者的火力，为德国舰队中以遭重创的战列巡洋舰安全脱离创造了机会。在混战中，该级战列舰全部负伤，好在当时能见度极差，得以全身而退。在突破皇家海军最后一道防线？？第十二驱逐舰分队的战斗中，该级的“波默恩”号被鱼雷击中，弹药库爆炸，在剧烈的爆炸过后，“波默恩”号最终带着844名官兵沉入大海。战后，“德意志”号退役拆毁，“汉诺威”号作为辅助舰服役了相当长的时间，1944年在不莱梅解体，但拆解工作到1946年才完成。“西里西亚号”和“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号参加了第二次世界大战，赫尔斯坦因－石勒苏益格号还曾在1939年炮击了但泽港的波兰军用设施。最终，该级战列舰中最后2艘能动弹的幸存者也在1945年自沉。
排水量：标准排水量 13191 吨； 满载排水量 14218吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：418 x 72 x 26
动力：三座蒸汽机，3轴，20000轴马力
最高速度：18。5节
舰员：743
武备：2座双连装40倍径11。1英寸主炮，14座单连装40倍径6。75英寸副炮，6座17。7英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 3。1－9。5，甲板 3。9，炮塔 11，指挥塔 11。8
舰只简介
德意志号：日尔曼尼亚造船厂建造，1903年1月20日开工，1904年11月19日下水。1906年8月3日完工。1912年前一直担任公海舰队旗舰。参加日德兰海战。1917年改为浮动炮塔使用。1922年拆毁。
汉诺威号：皇家造船厂建造，1904年11月开工，1905年9月29日下水。1907年10月1日完工。参加了日德兰海战。一战期后转为预备役。1935年退役，但是紧接着开始了将其改装为航空母舰的工作，但是仅仅停留在字面上，1944年到1946年间拆毁
波默恩号：伏尔甘造船厂建造，1904年4月26日开工，1905年12月2日下水。1907年8月6日完工。参加日德兰海战。被英国驱逐舰击沉。
西里西亚号：硕效船厂建造，1905年开工，1906年5月28日下水。1908年5月5日完工。参加日德兰海战。从一战后期到1939年一直作为训练舰。在1926－27年间进行了现代化改装。在二战中作为破冰船，炮舰和布雷舰使用。1945年5月4日在波美拉尼亚海岸冲滩，并参与炮轰苏军前锋部队。1949年拆毁。
赫尔斯坦因－石勒苏益格号：日耳曼尼亚造船厂建造，1905年8月开工，1906年12月7日下水。1908年7月6日完工。参加了日德兰海战。从一战后期担任炮