凡有点姿色的不是盯上别人了就是被别人盯上了。
正当伟伟还在琢磨许倩的时候，许倩先主动和伟伟打招呼了：“你就是我们这里新来的那个外籍的同事吧？”
“是的，我叫汤伟伟。”伟伟答道，然后迅速地从床上起来。
“我早就听说我们这里要来个外籍的同事，等了很久才把你盼来。”
“我刚到博天，也是刚来北京，以后还有很多事情要你帮忙了，少不了麻烦你。”伟伟客气地对许倩说。
“咱们就别互相这么客气了，都是同事，还是室友，以后要一起工作，住也要住一起，有什么事大家搭把手，互相帮助就可以了。不过我可不会说英语。”许倩是个自来熟，虽然刚和伟伟认识，不过她并不觉得伟伟陌生，所以和伟伟说话时表现地很幽默。
“瞧你说的，我的母语可是中文。”伟伟说道。
说到这，两个个人同时笑了。看着许倩这么爽快，伟伟禁不住问了许倩一句，“你是东北人吧？”
许倩愣了一下，然后笑起来，“怎么，看到我很豪爽吧，你猜对了，我是鞍山人。”
就这样，伟伟和许倩正式认识了。晚上两个人一起吃饭，伟伟对许倩有了全面的了解：许倩从航校毕业后就到了博天，在最初的一年里，许倩飞得并不愉快，总是被人欺负，但后来资格老了，路子也野了，欺负她的人逐渐少了。现在许倩算是乘务队的老人了，每次飞的时候基本都是在后舱指挥那些新乘干这干那，这算应了那句老话：多年的媳妇熬成婆。
国内航空公司的乘务员主要来自于社招以及航校。社招就是面向社会招聘，主要是招聘应届毕业生和没有超龄的人，不过这种招聘的人数还是占少数，而从航校里直接招聘是国内大多数航空公司的选择。航校毕业的人一般多为大专和中专学历，虽然学历不高，但由于经历了几年乘务员专门的培训，所以对航空公司以及空乘服务的了解还是很专业的，从航校直接招聘可以最快地解决乘务员短缺的问题。不过近几年，一些国内的大型航空公司加大了高素质和高学历乘务员的招聘，而这些人员往往是无法从航校里招聘到的，因此那些具有航空公司基地所在地户籍的应届本科毕业生成了乘务员招聘中的香饽饽。
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3、宿舍隔壁的喊叫声
伟伟和许倩吃完饭后便回到了宿舍，由于伟伟第二天早晨要接受培训，所以洗完澡后便准备睡觉了。伟伟刚躺下，突然隔壁传来了一些奇怪的声音。起初伟伟并没有在意，但很快这种声音显得越来越急促，越来越大。伟伟觉得很奇怪，马上从床上下来，准备开门出去看看是怎么回事。
“你不用出去看了，这是隔壁的张明明和她男朋友，咱们公司的副驾。他们在亲热呢。”许倩一边上网一边对伟伟说，显得很自然，丝毫没有害羞以及不好意思的感觉。伟伟心想，要么是许倩也经常这样，要么就是她已经习惯了这样的喊叫声了。
许倩说完这番话后，伟伟明白了，这是两个人在亲热。和很多酒店一样，博天宿舍的隔音效果也不好。
“他们的胆子还挺大的。”伟伟自言自语地说道。
“他们的关系我们都知道，一开始我也不习惯听到这样的声音，但后来就习惯了。明明告诉我们几个关系不错的，如果影响了大家休息，就让我们给她打个电话或发个短信，她会注意的。”
说到这，许倩拿出了手机，准备给明明发信息。伟伟看到许倩在手机上编写了一条很简单的信息：姐姐，声音小点，我们这里有新人，人家还不习惯。
“发信息给她有用吗？”伟伟问许倩。
“只要她不关机，就肯定会看到，看到短信后，她会注意的，这是我们约定好的。”许倩很自信地回答道。
果然，不到一分钟，伟伟听不到隔壁房间的那种声音了，声音好像突然消失一样。伟伟似乎要打破沙锅问道底，继续问许倩：“这样的事情在咱们宿舍多吗？”
“应该有不少。也就是明明住在隔壁，咱们才知道。”
博天的员工宿舍是一栋三层的小楼，每间宿舍里住两名同性的员工，宿舍是按照酒店的结构设计的，而不是像大学宿舍里那样，有男宿舍和女宿舍之分。住在航空公司宿舍里的员工，一般以外地的乘务员和安全员居多，因为本地的乘务员家就在北京，所以基本都选择回家住。而飞行员由于收入较高，所以大多数都选择自己买房，为此住在航空公司宿舍里的人基本都是有“身份”的——大多都是未婚的非北京籍的乘务员和安全员。但这几年，住宿舍的人没有以前多了，因为不少乘务员和安全员都选择自己买房了，虽然买房和养房的费用很高，但毕竟自己在北京有家了，而且住在家里不但舒服，更重要的是很自由，想做什么就做什么。
虽然是未婚，但并不代表就不谈恋爱。航空公司的宿舍还有个特点，到了晚上的时候，很多房间都熄着灯。由于乘务员工作性质的特殊，要经常到外地过夜或飞晚班，因此晚上能呆在宿舍里的机会并不是很多。还有一种情况，就是伟伟遇到的，航空公司里两个同事之间谈恋爱，为了节省成本以及更方便亲热，宿舍变成了大家钟爱的场所。虽说是两个人一间，但如果赶上同屋的室友很晚才落地回来，或者在外地过夜，或者飞国际航线，那么宿舍就变成了酒店的房间，两个人就可以在这里亲热了。
伟伟以前在飞豹飞的时候，也有很多同事这样，因此她并不觉得很惊讶，不过到北京的第一天就遇到这种情况，多多少少还是觉得有点吃惊，但很快就平静下来。这样的事情在航空公司很多，只是大家都心照不宣，不说而已，因为没准哪天自己就会成为其中的一员。
这种事情对伟伟这样的老空姐来说，已经不算什么新鲜事了，所以伟伟并没有多想。
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4、介绍领导
伟伟从加入博天到现在有几个月的时间了，并已通过了培训和考核，开始单飞了。按照公司的安排，伟伟到北京报道后当天休息，第二天进行培训，然后就可以正式在北京飞了。
由于伟伟已经可以单飞，所以第二天的培训很简单，无非就是介绍一下北京基地的基本情况和航线，但由于临近奥运会，且公司会有一些涉奥航班，因此重点培训了相关的奥运知识和礼仪。
博天的组织架构有些复杂：伟伟所在的部门叫客舱与地面服务部，这个部门的权利很大，是管辖整个博天总部和所有分公司乘务员、安全员以及地勤的，整个员工人数有上千人。伟伟目前工作的北京乘务队属于博天总部客舱与地面服务部直属的一个部门，也是乘务员最多的一个乘务队。而在北京乘务队中，又分安全员分队、新乘务员分队、国际乘务员分队和国内乘务员分队；伟伟所在的国内乘务员分队又分成四个中队，伟伟在第四中队。
乘务中队是航空公司里最基层的部门，而乘务中队的负责人叫中队长，不过也许是这个名字太老土了，所以大家通常称之为经理。乘务中队的经理是负责地面教学、培训、乘务员的绩效考试等工作的，大部分时间不参与飞行，但有时也会充当检查员的角色在飞机上进行检查。乘务中队经理直接向分队的经理汇报，而分队的经理直接向北京乘务队的经理汇报。
伟伟所在的这个国内乘务队四中队的队长叫陈莹，30多岁，很瘦小，皮肤有点发黑，不过看上去人显得很年轻，如果说她是个25岁左右的MM，也不是没有人信。别看陈莹很瘦小，她也是从普通乘务员干起，而现在能坐到乘务分队队长的位置也不容易，毕竟要经历从乘务员到基层管理者的转变过程。陈莹做事很麻利也很干脆，虽然第四乘务中队组建的最晚，但在陈莹的调教下，没有出什么大事，也还算平安。
由于乘务队性质的特殊性，各级队长都很难像其它业务部门那样做出很出彩的成绩，所以他们都只求别出事，也就是不要出现旅客投诉或重大安全责任事故就可以了。陈莹是从乘务员一步一步提拔起来的，所以她了解每个乘务员的真实情况。别看陈莹是女的，但她的沟通能力以及处理突发事件的能力很有一手，所以博天的领导对她今后的发展很看好。
今天的培训就是陈莹给伟伟讲的，陈莹的业务知识很熟练，而且在博天干了8年，因此对博天的内部组织架构和内部流程也很熟悉，所以两个小时的培训讲下来，基本把所有该介绍的情况都正确地将了出来。伟伟从小就很聪明，再加上之前在澳洲飞豹航的工作经验，理解陈莹讲的这些内容自然不在话下。
陈莹比较好相处，虽然刚和伟伟认识，不过两个人经过一上午的培训已经是谈笑有声了。培训结束后，按照流程，陈莹要带伟伟认识客舱与地面服务部的相关领导——北京乘务队经理王耀武以及国内客舱部经理孙娜。
说到北京乘务队的经理王耀武，那可是有一手。王耀武是博天花大价钱挖过来的，可见他的经验以及业务能力有多强。王耀武40多岁，以前是乘务员出身，干过乘务队的基层管理者和中层管理者，而博天正是看中了王耀武的经验，才将他挖过来管理北京乘务队。北京乘务队虽然只是博天的一个乘务分队，不过由于北京是首都，而且博天几乎把运营总部放到了北京，还加大了国际航线的开辟，所以北京乘务队是博天所有乘务队里乘务员和安全员最多的一个，也是最为重要的一个，因此王耀武的任务和责任自然很重。
王耀武是个老油条，在人际关系上很有一套，来博天不久就深得公司高层的信任和赏识，所以把北京乘务队的所有大权都交给了他。王耀武确实有两下子，以前一直被称作管理难的北京乘务队在王耀武的调教下，经过几年的发展，不但队伍壮大成为博天规模最大的乘务队，而且在各项评比中都名列前茅。当然，王耀武的管理优秀自然和他提拔亲信不无关系。在任何一个企业，如果一个领导想要出成绩，就必须要有人积极配合他和执行他的命令，但往往由于一个领导没有得力以及顺从的下属，所以就成了光杆司令，最后的结果要么是没有成绩，要么就是被下属联合挤走。王耀武在职场上跌摸滚打多年，自然明白这样的道理，所以他在这几年的时间中不断培养自己的心腹，而国内客舱服务部经理孙娜就是王耀武最得力的亲信之一。
在王耀武刚来博天的时候，孙娜只是国内客舱服务部一个中队的经理而已，当时的孙娜在博天过得并不愉快，因为孙娜与当时的北京乘务队的经理不是一条心，因此经常被打压。但自从王耀武来了后，孙娜察言观色，发现王耀武深得高层的赏识而且估计一时半会不会走，所以她就想尽一切办法接近王耀武，为王耀武出谋献策。而王耀武初到博天后，自然对博天的内部情况不了解，必须要有人替他分忧，而孙娜的表现以及对王耀武的忠心，自然让他很高兴，于是在一年以后，